Peças de Reposição B16

Prezados Senhores...

Necessito de ajuda quanto a uma peça bem ínfima, porém que me causou muito desgosto.
Acredito que no Lava Jato devam ter aspirado por descuido, e já tentei de todas as maneiras possíveis encontrá-la dentro do próprio câmbio.



Alguém sabe informar onde poderei encontrar?
Valho-me em ressaltar, que igualmente não sei se todavia a peça permanece ali e se existe algum modo para girá-la para tapar o buraco. Diante disso, peço ajuda aos demais acerca de possível solução desse problema.
Agradeço desde já!
Atenciosamente.

provavelmente você vai achar no mercado livre a moldura inteira, igual a foto que você postou.

só esta tampinha, acho muito difícil

Quando comprei o meu também não tinha esta tampinha. Ficava um buraco que apesar de pequenino era horrível e me incomodava bastante.

Como tinha em casa um jogo daqueles pequenos pedaços de carpete usados para calçar pés de móveis, peguei uma peça daquelas cortei com a tesoura no diâmetro do buraco e enfiei lá no lugar. Obviamente ficou bem diferente do original mas com acabamento muito bom.

Pessoal,

A um tempo atrás coloquei esta mensagem aqui:

https://nissanclube.forumeiros.com/t230p275-pecas-de-reposicao#15749

Instalei estas peças juntamente com amortecedores MONROE comprados na Allpartsnet.com.br

Gostaria de compartilhar que agora, pouco mais de 3 meses depois, os coxim estão fazendo barulho. O Mecânico conseguiu fazer uma gambiarra colocando um par de arruelas na fixação com o eixo do amortecedor, mas não sei por quanto tempo segura.

Pelo jeito estes coxins só o original mesmo, por 4 vezes o preço, infelizmente...

Nem Kayaba dá para confiar....

Martin

Caramba! Se até KYB dá pau é porque a coisa é séria mesmo.

Você esta fazendo rally com o sentrão?

MRB escreveu:Você esta fazendo rally com o sentrão?

Bote fé. Esse teu Sentra está sendo extremamente abusado.

Pergunta simples, mas extremamente relevante:

Sua esposa dirige esse carro?

Se sim, pode ter certeza que ela não esta freando em lombada nem em buracos menos profundos.

Acertou na mosca, é assim mesmo que ela dirige.

Mas mesmo assim os coxins originais duraram 4 anos. Quando foram trocados já dava para ver uns bons rachados/rasgados na borracha, mas ainda não faziam barulho.

No Kayaba não apareceu sinal na borracha. O problema é aquele mancal centra por onde passa a haste do amortecedor. Ele parece desgrudar do corpo do coxim.

Martin

Traduzindo...um tido como top com mesmo defeito dos nacionais que são ruins.....pelo que leio e vejo eu tive muita sorte mesmo com os Tenacity (Taiwan )....importados, tido como vagabundos, qualidade duvidosa e tal.....
mas tbm já vi gente reclamando dele....então é como se dirige na verdade....na maioria das vezes a culpa é da peça atras do volante, não do veiculo e as vezes....ai sim ,falta de qualidade peça reposição.... sei que nosso asfalto não ajuda, nem as ruas ,etc...mas tbm cada veiculo tem seu jeito de dirigir....se dirige sedan como SUV..nunca irá aguentar..e outra coisa....

Peça que aguenta é só a original que vem no veiculo, depois disso esquece....nenhuma irá ter a mesma qualidade, nem a metade da durabilidade....senão cade os lucros das auto-peças?

Acho que mesmo que tivesse feito Rally com o Sentrão, deveria durar bem mais...

De qualquer modo estou curioso para ver como a gambiarra, quer dizer, artifício técnico, segura o problema. Se o coxim durar o tempo normal (4 anos ?!) com o quê o mecânico fez, pode ser uma solução interessante para os coxins paralelos.

Para conhecimento:

Olhando o coxim de cima (lado que fica dentro do carro) a haste do amortecedor passa por um tubo metálico. O que foi feito foi colocar uma arruela cujo orifício interno é ligeiramente maior que o diâmetro externo deste tubo, ou seja, a arruela deixaria este tubo passar por dentro dela. Sobre ela foi instalada a arruela normal e a porca.
Isso fez com que a arruela grande, com a pressão da porca trave o tubo juntamente com o corpo do coxim. Vamos ver do que dá no longo prazo...

Estudando o coxim original, a única diferença parece ser que este tubo fica mais para dentro do corpo do coxim, fazendo com que a arruela normal, em vez de assentar sobre o tubo (caso do coxim da KYB), assente mesmo sobre o corpo do coxim (não é certeza, mas parece ser isso...)

Martin

WilsonM escreveu:provavelmente você vai achar no mercado livre a moldura inteira, igual a foto que você postou.

só esta tampinha, acho muito difícil

Pois então, Wilson, acredito que será a única solução viável... Enfim, agradeço a atenção!

Martin, nem precisa fazer rally, andar nas ruas das cidades já é um duro teste para qualquer carro.

Única solução é andar bem devagar, e tentar escolher trajetos onde exista asfalto melhor conservado.

Olá!
Alguém sabe onde compro a alavanca do trambulador do Sentra mecânico 2010?

É aquela peça esférica que fica abaixo da manopla do cambio, ela é usada para acionar a marcha ré.

wcajado seja bem vindo!

Além de auto peças verifique se na www.rrparts.com.br possuem e se compensa o frente para tua localidade, além de Renault, trabalham com peças para Nissan e Hyundai.

Abraços e boa sorte,

Saiu na QR:

http://quatrorodas.abril.com.br/testes/longa-duracao-rede-cobra-r-71-por-borrachinha-do-nissan-kicks/

alexandre, muito boa a história da quadrilha que desvia peças da css, hoje não dá para confiar em ninguém.

Macgyverlage escreveu:Sobre o assunto dos coxins da suspensão dianteira, também troquei ano passado junto com os amortecedores Cofap.

Comprei os Monroe importados (não vendidos para o mercado Brasileiro pela fabricante).

Comprei nesse site apesar do preço salgado:
http://www.allpartsnet.com.br/

Boa noite, sou novo aqui, estou com problemas tbem no coxim do sentra, esses da Monroe são bons, e o rolamento é da marca Monroe ? Obrigado

Ola Fernando.
São sim. Comprei com importadora, pois a Monroe não vende pro nosso mercado/modelo. Marca confiável de muitas montadoras no mundo.

Olá alguém sabe me indicar o melhor refil do coxim do câmbio ou só original mesmo ?

Boa noite,

E quanto ao kit reparo da caixa direção do Sentra S 11/12??
Qual código?

Jair Aquino escreveu:Olá alguém sabe me indicar o melhor refil do coxim do câmbio ou só original mesmo ?

Amigo Jair, bom dia! Efetuei a troca desses mesmos coxins em meu carro (Sentra 08). Os superiores substituí somente o refil, comprado na R-FLEX. A diferença do refil paralelo para o original é que na R_FLEX o refil é inteiro de borracha e na NISSAN, ele é hidráulico. Na concessionária, eles vendem somente o coxim completo e é uma paulada de caro. O inferior substituí pelo original, porém na RENAULT, que utiliza o mesmo coxim (raquete) e custa a metade do preço NISSAN. Ambos, já a quase um ano de uso estão em perfeitas condições. Avalie as suas possibilidades ($$) e parta para aquele que melhor lhe convier...Abraço!

Jair, existem sim coxins de câmbio paralelos que pode ser usados. Infelizmente não sei a marca. Quando troquei do meu deixei a cargo da oficina. Cheguei a perguntar mas desconversaram e não quiseram revelar a marca usada.

O que posso recomendar fortemente é o seguinte: Exija coxins hidráulicos!!! os de borracha maciça como os sugeridos pelo Brates são bons, duram bastante, são mais em conta mas são desconfortáveis. Passam a vibração e maior ruido do motor para o carro. Descobri isso da pior forma: Trocando o coxim superior do motor. Quis economizar e me dei mal. Se arrependimento matasse ... Se quer o carro na condição original deve ir de hidráulico. Somente se quiser economizar e acha que não se importa com maior vibração vá de borracha maciça.

PauloEduardo escreveu:

Hélio de Almeida escreveu:Bom dia.

Hoje levei, na Concessionária Nissan de Brasilia, meu Sentra SL 2012/2013 pra revisão de 80 mil e me assustei com o valor (2 mil), todavia já esperava ser uma das revisões mais caras. O que me assustou mais foi que aproveitei para verificar um barulho no Motor que parecia esta solto o escapamento ou algo parecido. Acabei de ser informado que os 4 Calços do motor estavam quebrados que que custaram mais 4 mil reais.
Achei muito estranho, pois cuido bem do carro, faço todas as revisões na concessionária.
Aguem teve alguma experiência assim, pois achei muito estranho quebrar este item num carro razoavelmente novo.
Aguardo a ajuda de vcs

O trem de força do Sentra tem três coxins: O do motor lado direito, o inferior do meio (raquete) e o do câmbio do lado esquerdo. E sinceramente acho muito difícil que os três coxins estejam rompidos. Troque fora da css. Achando as peças de qualidade fica novo em folha. Acha-se sem muita dificuldade em boas casas de importados e até no Mercado Livre.

Bom dia, Paulo Eduardo! Essas peças do ML... Qual sua opinião a respeito da troca somente da Bucha (refil)? Grato.

Bom, o que posso dizer é que certifique-se de que os coxins (motor ou transmissão) sejam hidráulicos. Senão vão passar ruído e vibração para a carroceria.

PauloEduardo escreveu:Bom, o que posso dizer é que certifique-se de que os coxins (motor ou transmissão) sejam hidráulicos. Senão vão passar ruído e vibração para a carroceria.

Ok! Foi o que imaginei! Agradeço por sua resposta.