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Problema no câmbio CVT (zunido, perda de potência, etc). - Página 13 Empty Re: Problema no câmbio CVT (zunido, perda de potência, etc).

Mensagem por Mkdam Sex Set 09, 2016 9:46 pm

É meu amigo, patina mesmo. É uma característica do CVT. Tudo questão de costume...
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Problema no câmbio CVT (zunido, perda de potência, etc). - Página 13 Empty Re: Problema no câmbio CVT (zunido, perda de potência, etc).

Mensagem por PauloEduardo Sáb Set 10, 2016 8:17 am

Que tipo de troca de óleo fez? Uma parcial é melhor do que nada mas não adianta tanto assim.

Mas você pode tentar o reset do CVT. Geralmente melhora.
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Problema no câmbio CVT (zunido, perda de potência, etc). - Página 13 Empty Re: Problema no câmbio CVT (zunido, perda de potência, etc).

Mensagem por PauloEduardo Sáb Set 10, 2016 8:18 am

Pode ser um problema na trava da alavanca. Deve estar emperrada.
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Problema no câmbio CVT (zunido, perda de potência, etc). - Página 13 Empty Re: Problema no câmbio CVT (zunido, perda de potência, etc).

Mensagem por flaviohp Sáb Set 10, 2016 9:52 am

Fiz uma parcial, já fiz o reset mas não adiantou muito não rsrs.

flaviohp

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Mensagem por WilsonM Sáb Set 10, 2016 10:28 am

um pouquinho sempre patina.
e nem é o cvt, em particular, mas o problema é no conversor de torque, peça mais ou menos comum em todos os automáticos.

o conversor não acoplado gira praticamente livre. Quando você acelera, eu aumenta a pressão do fluido, mas a tração vem mesmo quando o conversor de torque acopla, quando as trilhas entram em contato. Tudo demora um pouquinho mesmo.
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Problema no câmbio CVT (zunido, perda de potência, etc). - Página 13 Empty Re: Problema no câmbio CVT (zunido, perda de potência, etc).

Mensagem por flaviohp Seg Set 12, 2016 6:21 pm

Blz, valeu ! Vou esperar mais um pouco e fazer a troca completa do fluido e filtros, já que eu fiz uma parcial recentemente.

flaviohp

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Mensagem por PauloEduardo Sáb Set 24, 2016 4:27 pm

CVT do Sentra aberto no PDO:

https://www.youtube.com/watch?v=PYU7KJVSjL8&feature=youtu.be&t=2m9s
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Mensagem por PauloEduardo Sáb Set 24, 2016 4:30 pm

Me chamou a atenção, além da quebra da corrente da bomba de óleo (nunca ouvi falar disso no CVT do Sentra) a cor queimada do conversor de torque. Tá na cara que o fluído já estava podre e superaquecendo.
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Mensagem por pimenta59 Sáb Set 24, 2016 4:34 pm

E no fim ainda deu a entender que o câmbio é que não é bom, já que "no projeto já fica assim".
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Problema no câmbio CVT (zunido, perda de potência, etc). - Página 13 Empty Re: Problema no câmbio CVT (zunido, perda de potência, etc).

Mensagem por WilsonM Sáb Set 24, 2016 5:04 pm

queimou o conversor de torque pelo lado de fora?
pra ter ficado com fluido tão quente assim, acho que ia condenar todos os componentes do câmbio, mas o corpo de válvulas parecia estar limpinho, apesar de que ele não mostrou por dentro.
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Mensagem por MRB Sáb Set 24, 2016 7:03 pm

É bem provável que começou primeiro com problema no conversor de torque, pode ter moído algo dentro e travou a bomba.

Se o conversor vier para a união aqui em SP, vamos ficar sabendo.
Normal, o conversor não fica assim.
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Mensagem por MRB Sáb Set 24, 2016 7:08 pm

Lockup do sentra por usar muito parece ser crítico. Problema é deixar moer kkk

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Mensagem por PauloEduardo Sáb Set 24, 2016 8:04 pm

Por isso fiquei intrigado. Nunca vi um conversor assim. E o cara falou que o funcionamento estava normal.

Só que nós aqui sabemos bem que o que arruina este câmbio é a não troca do fluido em intervalos regulares. Quase todos o problemas vem daí.

No entanto, pode ser que o conversor tenha chegado a aquele ponto por mau uso. Tempos atrás li que segurar o carro em ladeiras pelo motor, por exemplo, aumenta a temperatura do conversor de maneira significativa. Apesar de imaginar algo assim não tinha idéia que a coisa poderia chegar a níveis críticos.
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Mensagem por MRB Sáb Set 24, 2016 9:52 pm

Sim Paulo, o correto é segurar no freio porem em Drive na marcha lenta.

Segurar o peso do carro acelerando em D, o conversor de torque já esta tendo trabalho e aquece o sistema hidráulico. Imagina em um transito na subida ficar bons minutos nessa condição!
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Mensagem por Marco Grigol Seg Set 26, 2016 8:21 am

WilsonM escreveu:Tenho um Sentra 2.0 CVT SE 2013, com 26k km rodados.
Outro dia fiz assim, em subida com alto grau de inclinação, desliguei o overdrive, e pisei fundo para vencer a ladeira. Joguei o giro do motor para 3.500 rpm e subi, foi bem depressa, mas leva aí coisa de 2 minutos para chegar ao topo da subida. No final da subida consegui ouvir o tal do zunido característico do CVT. Mas esfriou bem rápido, coisa de 100 metros depois não ouvi mais nada, bastou deixar o carro andar sozinho no plano, sem acelerar.


http://www.lintex.com.br/Radiador-com-CVT-Adicional-Nissa-Sentra--KITB6OILC0-/prod-1710986/
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Mensagem por Alexandre Seg Set 26, 2016 9:13 am

Marco, no resfriador do fluido do câmbio original há circulação do líquido de arrefecimento para manter o fluido dentro de determinada temperatura, e notei que neste radiador adicional não há, só circula o fluido. Tenho feito trocas parciais regulares e nunca tive problemas de superaquecimento. Já pensei em colocar um radiador destes, andei pesquisando custos. Alguém sabe se a pressão do fluido no sistema é muito grande ou um radiador simples resolve? Sou de POA também.

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Mensagem por WilsonM Seg Set 26, 2016 9:37 am

considerem antes de instalar um radiador extra que o sistema tem uma temperatura ideal de funcionamento, não é que o fluido deva trabalhar frio.
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Mensagem por PauloEduardo Seg Set 26, 2016 10:29 am

Trocando regularmente o fluído dificilmente alguém terá problemas com isto. E a não ser que se use um sistema de ventilação forçada um radiador externo só vai apresentar algum resultado significativo em velocidades mais altas.
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Mensagem por Alexandre Seg Set 26, 2016 1:46 pm

PauloEduardo escreveu:Trocando regularmente o fluído dificilmente alguém terá problemas com isto. E a não ser que se use um sistema de ventilação forçada um radiador externo só vai apresentar algum resultado significativo em velocidades mais altas.

Paulo, será que colocando num local abrigado mas com fluxo de ar constante já não resolve? Vi num Lancer que colocaram na frente da roda dianteira, vi fotos aqui no fórum.

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Problema no câmbio CVT (zunido, perda de potência, etc). - Página 13 Empty Re: Problema no câmbio CVT (zunido, perda de potência, etc).

Mensagem por PauloEduardo Seg Set 26, 2016 2:12 pm

Sim, funciona. Mas como disse só em velocidades mais altas. Num engarrafamento ou numa ladeira pronunciada em velocidade baixa não vejo tanta vantagem a não ser que se aplique ventilação forçada por ventoinha.

Recentemente vi no Youtube um maluco a 210km/h num B16. Uma temeridade!!! Lá pelas tantas o câmbio zuniu. Num caso como este acho que o radiador faria boa diferença. Por outro lado muito provavelmente o cidadão nunca trocou o fluido do CVT. Aí acho que nem assim.

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Mensagem por WilsonM Seg Set 26, 2016 3:25 pm

faz um bom tempo que não vi mais nenhum Lancer receber o tal do radiador do fluido do CVT, a própria Mitubishi tem se negado a instalar. Parece que os novos fluidos são melhores e resolveram os problemas.

mesmo tendo instalado o radiador extra, a troca do fluido periodicamente ainda tem de ser feita, ou seja, não traz vantagem. faz sentido talvez para os adeptos de velocidade, trackdays. Se bem que nestes casos, um câmbio manual é mais adequado.

Adicionar complexidade a qualquer sistema é sempre uma incógnita.
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Mensagem por PauloEduardo Seg Set 26, 2016 3:34 pm

É que a partir de 2012 começaram a vir com o radiador do CVT. Mas você tem razão num ponto: Instalado de fábrica ou concessionária com kit original é uma coisa. Adaptado é outra.
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Problema no câmbio CVT (zunido, perda de potência, etc). - Página 13 Empty O meu também tem esse zunido, será que é normal? Tem dias que ele é bem silencioso, mas na maioria tem esse barulhinho de uma turbininha. Trocando o óleo será que resolve?

Mensagem por Flávio K. Seg Set 26, 2016 8:07 pm

andre fachini escreveu:O meu sempre zuniu baixinho, mesmo após a troca do oleo do cambio, uma troca parcial....acho que se for pouco é normal do funcionamento do carro, tipo uma turbininha...kkk

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Mensagem por andre fachini Seg Set 26, 2016 8:34 pm

OLha meu sempre fez bem baixo..nem sei se é proveniente do cambio..mas faz ainda mesmo apos a troca que ja ta na hr novamente..mas não chia qdo quente nem em altas velocidades...obvio que a troca de oleo ajuda e muito...
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Problema no câmbio CVT (zunido, perda de potência, etc). - Página 13 Empty Re: Problema no câmbio CVT (zunido, perda de potência, etc).

Mensagem por PauloEduardo Ter Set 27, 2016 7:24 am

O ruído semelhante a turbina não é das polias do CVT mas da bomba de óleo funcionando. Em alguns Sentras é bem audível e em outros não. A princípio não é algo tão preocupante. Alguns CVT tem como característica este mesmo ruído de forma bem clara, como os CVTs da Honda, por exemplo.

Fluído novo no câmbio é sempre muito bem vindo. O meu ficou notadamente mais silencioso depois que fiz a troca do fluído e filtros embora nunca tenha ouvido nada semelhante a turbina.
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