Divórcio da Hyundai pode render US$ 10 bi ao Grupo Caoa

O fim da parceria entre a sul-coreana Hyundai e o Grupo Caoa deve render indenização de US$ 10 bilhões à companhia brasileira. A estimativa, feita a pedido do Jornal do Carro pela ADK Automotive, consultoria especializada no setor, leva em conta os lucros cessantes e compensações por investimentos feitos no País. Fontes ligadas à Caoa dizem que a indenização pode ser ainda maior. Um porta-voz da empresa limitou-se a dizer que “o Grupo Caoa está tomando todos os procedimentos cabíveis em relação a esse caso.” A Hyundai informou em nota que “conforme políticas globais da empresa, a Hyundai Motor Brasil não comenta processos jurídicos em andamento.”


https://jornaldocarro.estadao.com.br/carros/divorcio-da-hyundai-pode-render-us-10-bi-ao-grupo-caoa

A história da empresa de Carlos Alberto de Oliveira Andrade é impressionante, a empresa CAOA tem números grandiosos.


A empresa produz veículos da Hyundai em Anápolis, arrisco dizer que a montadora é maior que muitas outras marcas que operam no Brasil.

A Hyundai no Brasil tem conotação de marca premium, praticamente de luxo. Para o público norte-americano, por exemplo, é uma marca popular. De certa forma, quem construiu a imagem da marca Hyundai foi a CAOA.

Pelo menos 2 carros eu comprei deles, no tempo em que eles representavam a Ford aqui em São Paulo. Da Subaru (representante da CAOA no Brasil), apesar de minha forte admiração pela marca, nunca nem cheguei perto da loja.

Mas nem tudo que a CAOA investe dá certo. A compra de 50% da operação da Chery no Brasil talvez seja uma mostra de má escolha no investimento.


Hoje quase ninguém lembra, mas a CAOA já esteve associada a Renault, na época em que a marca ainda importava os veículos para o Brasil. Com a instalação das fábricas da Renault no Brasil, eles se separaram.

Caramba ai sim achei que era a a CAOA que nem queria mais a parceria....