Trepidação CVT B17 - baixa rotação

Senhores, sou novo no fórum e peço desculpas por não ter me apresentado.

Tenho um Sentra 2014 SV com 40.000km e estou sentindo uma trepidação no cambio em baixa rotação, principalmente em arrancadas mantendo a aceleração bem de leve. Parece que o carro vai morrer. Isso acontece quando, após a arrancada a rotação cai para 1.200 a 1.500rpm.


Vi outros proprietários de Sentra B17 americanos reclamando do mesmo problema
(http://www.carcomplaints.com/Nissan/Sentra/2014/transmission/pulses_or_vibrates_when_coming_to_slow_stop.shtml)

Seria o fluido CVT?

Como há muita divergência quanto a quilometragem, seria prudente trocar o fluído?

Obrigado desde já a ajuda de todos e peço desculpas caso esta dúvida já tenha sido sanada em outro tópico.

humm, venceu o período de garantia?

não parece sintoma do fluido ruim, mas pode ser um monte de coisas.
Talvez alguma coisa hidráulica no acoplamento do conversor de torque?

WilsonM está na garantia sim.. agendei para dia 25/2 eles darem uma olhada...

Melhor mesmo, estando na garantia nunca mexa em seu veiculo fora da CCS...

Exato.

O conversor de torque é uma peça que costuma dar "problema" deste tipo?

se sim, quais seriam as causas?

Liguei agora na nissan nix joinville e realmente a troca do fluido cvt é só realizada com 100.000km. Pedi uma cotação para troca é o valor é R$ 1.070, incluindo fluído e mão de obra.

Em sendo o conversor de torque, alguém sabe se a garantia cobre isso?

Cobre, mas dificilmente será isso...se for por este valor de troca de oleo e for ele o defeito a nissan tem que trocar de graça para vc...e essa de 100.000 km não caia nisso...nos b16 falavam isso e alguns deram problemas bem antes disso....

OK Fachini, obrigado pelo retorno.

é que se houve falar tão bem deste cambio CVT que quando dá problema até dá medo.

receio deles alegarem mau uso ou coisa eu o valha para não entrar na garantia.

recentemente tive um amortecedor vazando... eles trocaram na garantia pois o veículo estava com 39.580.. se passasse dos 40.000 eles não trocariam.

depois disso, foi detectado que o rolamento do amortecedor estava com problema.. não queriam dar na garantia pois essa peça é até 20.000km.. tive que esculachar o gerente para conseguir a peça.

enfim, creio que isso vale para tudo.. se o cara não reclamar - NÃO GANHA!

obrigado mais uma vez pelas respostas.. só queria saber se alguém mais teve problema deste tipo.

Prezados.

Fui informado pela CSS e oficina especializada em CVT aqui em Joinville/SC que o Sentra B17 não possui conversor de torque.

Essa trepidação, segundo eles, é causada, provavelmente pelo fluido CVT. Embora eles recomendem a troca a cada 80.000 ou 100.000 o meu Sentra com 40.000 será necessário a substituição.

A oficina especializada onde eu estive disse que esse fluído deve ser substituído a cada 50.000km.

Enfim, agora vem a briga... essa troca deveria estar na garantia ou eu devo pagar do meu bolso? alguém já teve este problema?

Vai na CCS e orça o que é antes de fazer qqr coisa, fala em testar o oleo, eu tentaria a troca na garantia se tiver, se vc fez as revisões na CCS quero dizer...meio novo para já estar dando pau.

Fachini, tentarei realizar a troca do fluído na garantia.
Todas as revisões foram feitas na CCS.

é nova para mim essa de que não tem conversor de torque no B17, será que vo usam embreagem então?

quando o B17 foi lançado em 2014, tinha conversor de torque, tanto é que a Nissan apregoou que uma das melhorias no sistema seria um sistema de acoplamento antecipado do conversor de torque. ( o texto é longo, mas quem quiser pode ler aqui )

a troca do fluido eu acho que vai sair na garantia sim, nem que você tenha de brigar um pouco.

rinald escreveu:Prezados.

Fui informado pela CSS e oficina especializada em CVT aqui em Joinville/SC que o Sentra B17 não possui conversor de torque.

Essa trepidação, segundo eles, é causada, provavelmente pelo fluido CVT. Embora eles recomendem a troca a cada 80.000 ou 100.000 o meu Sentra com 40.000 será necessário a substituição.

A oficina especializada onde eu estive disse que esse fluído deve ser substituído a cada 50.000km.

Enfim, agora vem a briga... essa troca deveria estar na garantia ou eu devo pagar do meu bolso? alguém já teve este problema?

Não tem conversor de torque???? Tem certeza? Tem o quê então? Embreagem multidiscos banhados a óleo como no antigo Fit CVT? Acho que há de se verificar direitinho essa informação.

Isso até explicaria a trepidação pois o Fit fazia exatamente o mesmo. Quando o óleo do CVT começava a perder as propriedades o câmbio começava a trepidar. Depois de trocar o óleo tinha todo um lance de reprogramar a embreagem. Tinha que acelerar e tirar o pé ou algo assim.

Quanto a troca em si, a princípio troca de fluídos não são itens de garantia. Entretanto, se a fábrica diz que o óleo deve ser trocado aos 100.000km e o carro dá problema bem antes por causa dele aí é motivo para briga sim.

Então Paulo. vou ter que confirmar realmente sobre o lance do conversor de torque. Tem muita informação desencontrada.

Quanto a troca do fluído na garantia, vou brigar sim... depois eu posto do desfecho da história.

Ficaria contente se fosse unicamente o fluído e não fosse um problema mais sério.

confirmado, tem conversor de torque sim.

http://www.nissanpartsdeal.com/parts-list/2014-nissan-sentra/torque-converter-housing-case.html?Filter=(3%3dSV%3b4%3dCVT)

Pois é ... Nota 1000 para a css e a tal "oficina especializada" ...

e brigue mesmo para fazer a troca do fluido na garantia. Porque de repente, trocam o fluido e não é suficiente para resolver o problema.

vai que é um problema de solenóide, bomba ou algum entupimento no sistema.

Muito embora o câmbio do nosso seja diferente do Sentra americano por conta do motor maior. Aqui é o mesmo câmbio do Altima, o Jatco CVT-8.

Pelo menos foi o que divulgaram no lançamento dele em 2013/14.



E o conversor tá lá.

Valeu Paulo, com essa ilustração não há dúvida realmente.

dá para ver que a Nissan agora usa corrente metálica, acho que é igual ao que a Audi usa no Multitronic?

Wilson, agora ficou claro!
Tanto é que a foto da correia bate com um tópico de troca de fluído CVT no próprio forum.

Metálica sempre foi mas pela foto do CVT-8 parece que ela mudou o perfil dos elos para uma forma semelhante ao Multitronic mesmo.

Embora a Audi nunca tenha se acertado muito bem com seu CVT chegando ao ponto de abandoná-lo.

Aqui estou eu novamente, 1 dia depois de ter levado o meu sentra para a CSS Nix em Joinville/SC.

Aleguei a trepidação do motor/veículo em baixa rotação, mostrei ao mecânico durante o trecho de teste.

Pasmem: mecânico achou que o problema estaria no balanceamento das rodas dianteiras!

Eu indaguei ele que se fosse isso o problema não seria intermitente! E mais, geralmente não se sente este tipo de trepidação em baixa velocidade, a não ser que a roda estivesse com um amassado do tamanho de uma bola de tênis.

Enfim.. nada resolveu.. até o proprio gerente descartou a possibilidade de problema no câmbio... Obtive a declaração na OS que o veículo não possui qualquer defeito no câmbio, para que no futuro não venham me acusar de mal uso.

rinald,
O meu B17 13/14 tem o mesmo problema. Uma trepidação como se o carro fosse morrer, em baixas rotaçoes, aparentemente no momento em que o conversor de torque entra, principalmente quando estou em subidas. Dei uma volta com o técnico, mas não consegui reproduzir o problema, é intermitente. De qualquer forma ele avaliou durante a revisão e não encontrou nenhum problema. Qualquer novidade posto por aqui.

É exatamente o q ocorre no meu... E sabe q eu andei com o test drive zero e TB senti a vibração.... É claro que em menor intensidade... Seria isso "normal".

Tem um boletim técnico da Nissan EUA, falando sobre este problema nos altima e Pathfinder... Me parece existir um protocolo sendo: a) reprogramação do CVT b) substituição do conversor se torque c) troca do câmbio.

Eu já acionei o SAC da Nissan. Espero uma resposta deles e assim que a tiver postarei aqui.