Luz da bateria/alternador e freio de mão acesas.

Bom dia pessoal, tenho uma livina 2013 1.6
Hoje pela manhã no meu trajeto do dia-a-dia começou a acender a luz no painel da bateria e freio de mão juntas, achei estranho pois no começo só acendia quando eu pisava na embreagem, ainda durante o trajeto começou a acender mesmo com o carro em movimento(acelerando pouco) depois de uns minutos as luzes se apagaram e não acender mais.
Depois que cheguei no meu trabalho pluguei o scanner odb que tenho e não tem nenhum registro de erro na central.
Alguém tem ideia do que pode ser?

dá uma checada no fluido do freio.

E também bateria e aterramentos.

Blz, vou seguir por essa linha.

Bom dia pessoal, passando aqui para contar o final da história.
alguns dias depois as luzes acenderam novamente, só que dessa vez não apagaram mais, cheguei até a escola do meu filho e o carro não ligou mais, ou seja, alternador tinha ido pro pau
No dia seguinte deixei meu carro na oficina, identificaram que o problema não era o alternador todo mas apenas o regulador de voltagem, não encontraram essa peça a pronta entrega, mas conheciam uma pessoa que poderia consertar a peça, se desse certo ficaria em 150 + mão de obra (250) se não desse daí teria que achar outra peça.
Acabou que deu certo o concerto, vamos ver até quando rsrs.

Pode ficar tranquilo, @webhead17.
O regulador de voltagem é um componente eletrônico, que não tem peças móveis e que costuma durar muito.

absilva escreveu:Pode ficar tranquilo, @webhead17.
O regulador de voltagem é um componente eletrônico, que não tem peças móveis e que costuma durar muito.

Tomara, é que ela foi consertada e não trocada.... isso que me preocupa um pouco. mas tá funcionando de boa.

Entendi, pelas imagens que eu vi na Internet, esse regulador tem escovas e elas é que devem ter sido substituídas.
De qualquer forma, se foi isso mesmo, as escovas novas devem durar muito.

A minha Livina, 2010 com 250.000. deu este problema 2 vezes. A última recentemente. Este problema é consequência do desgaste da. Escova do regulador de voltagem. Coisa de, para quem tem algum jeito com a coisa, de resolver em umas horas. A minha é com motor K4M e o que mais deu trabalho foi tirar a proteção metálica dos bicos injetores, para ter acesso ao regulador. Gastei 4 reais pelas escovas somente, e só tive que dar uma retificada pois a dimensão era maior