Correia acessórios Poli-V Sentra B16

Mas você quer saber da polia ou correia?

Troquei só a polia com rolamento. O mecânico a retirou, mediu e pediu uma da mesma medida. O único problema é que só tinha da marca COBRA que importa rolamentos xilg ling.

James, ele chegou a comentar de que carro era? As medidas acusam a da Frontier (conforme disse acima) e da GM. Corsa, Astra, Vectra, etc, 1.8 c/ "ar" e "direção".

Cheguei a pensar seriamente nisso quando troquei no meu mas amarelei. Preferi trocar tudo.

Ele não disse de que carro era e acabei esquecendo de perguntar, fail... Mas ela é idêntica a original, o problema é que ela é chinesa e terei que acompanhar de perto, pois tenho medo de não aguentar o tranco. Pagar 520 no tensionar é tenso, kkk

A 1205 aperta um pouco. Tensionador fica no limite. A original é 1212, difícil de achar e cara. A 1210 ao meu ver é mais indicada, principalmente se não for trocar o tensionador.

Paulo, simplifiquei como correia, mas é a poly V, que mantem os acessórios funcionando (AC/DH/Gerador, etc...)

LennoX_MS escreveu:A 1205 aperta um pouco. Tensionador fica no limite. A original é 1212, difícil de achar e cara. A 1210 ao meu ver é mais indicada, principalmente se não for trocar o tensionador.

Esse é minha restrição a 1205. Correia tensa demais pode forçar demasiadamente os elementos que alimenta. Rolamentos do alternador, bomba d´agua, compressor do ar condicionado, etc.

Concordo que a 1210 seja a mais indicada por estar mais próxima da medida original.

Pessoal, boa noite. Levei meu carro um marrch 1.6 para o mecânico fazer um mserviço que era troca do cilindro mestre, aproveitei e pedi para ele trocar o correia dentada do carro que já vai fazer 4 anos(embora esteja perto só dos 16 km) e ele me disse que o march usa corrente dentada e que a durabilidade é pra lá dos 100 km. pessoal é isso mesmo ? o ano do carro é 2012.

Gauzyones, este é o forum do Sentra. Peço que coloque perguntas sobre o March somente em seu próprio fórum. Obrigado.

Pessoal, meu sentra é 2009 com 94k rodado, acredito que nunca foi trocado, e hoje pela manhã ao ligar o carro frio escutei um barulho semelhante ao de ''correia'' no primeiro minuto de motor funcionando, depois parou. Será correia do alternador ?

Achei essa 1212 no ebay, será que é confiável ?
http://www.ebay.com/itm/GENUINE-Serpentine-Belt-6PK1212-/262029097694?fits=Model%3ASentra&hash=item3d0226bade:g:JbIAAOSwyQtV4wnP&vxp=mtr


O tensionador tem que trocar?
Achei um nacional da marca Roltens, mas li no fórum do Civic que não é muito boa.

Da dayco só achei pra importar tambem no ebay por 200 reais aproximadamente

O que acham ?

Renan Cassiano escreveu:Pessoal, meu sentra é 2009 com 94k rodado, acredito que nunca foi trocado, e hoje pela manhã ao ligar o carro frio escutei um barulho semelhante ao de ''correia'' no primeiro minuto de motor funcionando, depois parou. Será correia do alternador ?

Achei essa 1212 no ebay, será que é confiável ?
http://www.ebay.com/itm/GENUINE-Serpentine-Belt-6PK1212-/262029097694?fits=Model%3ASentra&hash=item3d0226bade:g:JbIAAOSwyQtV4wnP&vxp=mtr


O tensionador tem que trocar?
Achei um nacional da marca Roltens, mas li no fórum do Civic que não é muito boa.

Da dayco só achei pra importar tambem no ebay por 200 reais aproximadamente

O que acham ?

A correta é a 6PK1205.
Comprei aqui: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-706179281-correias-poly-v-para-nissan-renault-dayco-6pk1205-_JM

Quando comprei o meu Sentra B16, ano 2010, ele estava com 57 mil km. Como o antigo proprietário rodava muito em estradas onde tinha mineradoras, a correia estava contaminada com minério. Resolvi trocar a correia apenas por precaução, porém desde então sempre quando o carro está em D, com o ar condicionado ligado, a correia chia, só para de chiar se eu desligar o ar ou passar o câmbio pra N.

Retornei ao mecânico que por sinal é especializado em Nissan e ele me disse que poderia ser algum problema no compressor do ar. Como assim????

Antes de trocar a correia o carro estava com a original de fábrica e apesar da contaminação por minério estava perfeito o seu funcionamento.
Agora fico morrendo de vergonha quando paro no semáforo e meu carro fica chiando. Acredito que se fosse problema no compressor do ar faria o mesmo barulho com o carro em N. Vou tentar verificar qual a marca e numeração da correia que foi colocada e semana que vem irei pessoalmente na concessionária verificar quanto custa e qual a numeração da correia original. Vocês acham que vale a pena trocar só a correia para testar?

Fiz uma inspeção na correia que foi instalada no meu carro, a Dayko 6PK1205. Nunca tive sorte com correias da Dayco, pois nos outros carros que já tive toda vez que colocava Dayco tinha problemas com ruídos. Vou verificar o preço da original na concessionária na semana que vem e dependendo do preço, vou utilizar como opção a correia da Continental 6PK1210. Talvez seja o fato da 1205 que está nele ser mais apertada que esteja forçando muito o sistema e provocando o ruído. Postarei aqui os resultados para ajudarem os demais colegas do fórum.

Montanaro escreveu:Fiz uma inspeção na correia que foi instalada no meu carro, a Dayko 6PK1205. Nunca tive sorte com correias da Dayco, pois nos outros carros que já tive toda vez que colocava Dayco tinha problemas com ruídos. Vou verificar o preço da original na concessionária na semana que vem e dependendo do preço, vou utilizar como opção a correia da Continental 6PK1210. Talvez seja o fato da 1205  que está nele ser mais apertada que esteja forçando muito o sistema e provocando o ruído. Postarei aqui os resultados para ajudarem os demais colegas do fórum.

Troca a polia.

Compwelt escreveu:

Montanaro escreveu:Fiz uma inspeção na correia que foi instalada no meu carro, a Dayko 6PK1205. Nunca tive sorte com correias da Dayco, pois nos outros carros que já tive toda vez que colocava Dayco tinha problemas com ruídos. Vou verificar o preço da original na concessionária na semana que vem e dependendo do preço, vou utilizar como opção a correia da Continental 6PK1210. Talvez seja o fato da 1205  que está nele ser mais apertada que esteja forçando muito o sistema e provocando o ruído. Postarei aqui os resultados para ajudarem os demais colegas do fórum.

Troca a polia.

Acredito não ser a polia pois no dia que troquei a correia original por essa que citei acima foi que o ruído começou. Se fosse a polia era pra estar com ruído mesmo com a correia original. Vou trocar a correia e fazer o teste. Caso não dê certo, qual polia você fala pra trocar? A polia do compressor do AC?

Montanaro escreveu:

Compwelt escreveu:

Montanaro escreveu:Fiz uma inspeção na correia que foi instalada no meu carro, a Dayko 6PK1205. Nunca tive sorte com correias da Dayco, pois nos outros carros que já tive toda vez que colocava Dayco tinha problemas com ruídos. Vou verificar o preço da original na concessionária na semana que vem e dependendo do preço, vou utilizar como opção a correia da Continental 6PK1210. Talvez seja o fato da 1205  que está nele ser mais apertada que esteja forçando muito o sistema e provocando o ruído. Postarei aqui os resultados para ajudarem os demais colegas do fórum.

Troca a polia.

Acredito não ser a polia pois no dia que troquei a correia original por essa que citei acima foi que o ruído começou. Se fosse a polia era pra estar com ruído mesmo com a correia original. Vou trocar a correia e fazer o teste. Caso não dê certo, qual polia você fala pra trocar? A polia do compressor do AC?

Não, a polia tensionadora.
Mas é possível trocar somente o rolamento da polia. Na verdade meu mecânico disse que deve-se trocar o rolamento sempre com a troca da correia.

Aqui a polia completa: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-702507325-tensor-correia-poly-v-nissan-sentra-20-2007-2013-_JM

Sempre achei a medida 6pk1205 muito apertada. A original Nissan é 1212. 1210 ou 1215 são medidas que considero ideais. Curiosamente o Fluence usa 1220.

Já soube de gente que instalou de Marea 1.8 (1225 - já acho grande demais) e até de Iveco Daily, 6pk1215.

PauloEduardo escreveu:Sempre achei a medida 6pk1205 muito apertada. A original Nissan é 1212. 1210 ou 1215 são medidas que considero ideais. Curiosamente o Fluence usa 1220.

Já soube de gente que instalou de Marea 1.8 (1225 - já acho grande demais) e até de Iveco Daily, 6pk1215.

Realmente a 1205 foi difícil instalar, mas no meu caso o marcador ficou na posição exata.

Olhei a marcação da minha, Dayco 6pk05, e a marcação está certinha. Meu problema q ouço ela chiar apenas quando o AC está ligado e com o câmbio em D. Antes, com a correia original isso não acontecia.

PauloEduardo escreveu:Sempre achei a medida 6pk1205 muito apertada. A original Nissan é 1212. 1210 ou 1215 são medidas que considero ideais. Curiosamente o Fluence usa 1220.

Já soube de gente que instalou de Marea 1.8 (1225 - já acho grande demais) e até de Iveco Daily, 6pk1215.

Paulo Eduardo, vi que em outro tópico vc comentou que já usou o tensionador da marca Roltens. Gostaria que comentasse sobre a experiência que vc teve com ele. Achei um kit no Mercado Livre com esse tensor Roltens mais uma correia 6pk1210 da Continental por R$ 269.  No meu caso estou pensando em trocar somente a correia para fazer um teste, tendo em vista que meus problemas começaram desde a subsituição da correia original. Caso não resolva irei substituir o tensor completo ou apenas a polia, pois como a marca da seta ainda está na posição exata que tem que ficar acredito que meu tensionador esteja bom, talvez só a polia que esteja ruim.

Montanaro, até agora tudo ok embora tenha rodado pouco ainda.

Bianca tarde amigos, correia tem que ser a certa, vide o catálogo de aplicação do fabricante. O que posso afirmar é que cada fabricante não pode ter o mesmo código, por exemplo a gates é 6PK1203 a continental é 6PK1200 a Dayco é 6PK1205 qualquer uma dessa pode colocar, não recomendaria nenhuma outra visto que o esticador tem uma tensão certa de trabalho (ele tem uma marcação com uma seta). Sobre o tensor eu substitui somente o rolamento que é um 6203ZZ que comprei numa loja de rolamento da SKF pois em qualquer auto peças só vende o tensor completo algo em torno de 350 paralelo

Sobre o rolamento do tensor o do celta encaixa perfeitamente

O pior é que não existe uma medida "certa". Cada fabricante de correia disponibiliza uma medida diferente. Assim sendo a certa mesmo seria a original Nissan, 6pk1212.

6pk1200 nem pensar. Era uma antiga medida equivocada da Continental. Nem entrava no carro, Eu mesmo passei por isto. Comuniquei a eles que admitiram o erro e mudaram a medida. Agora a Continental é 6pk1210.

Quanto a polia do tensionador, a da GM (Corsa, Astra, etc) serve sim. E para quem quiser se manter na marca a da Frontier também serve.

PauloEduardo escreveu:Montanaro, até agora tudo ok embora tenha rodado pouco ainda.

Bacana... Agradeço pelo feedback. Olhei o preço da correia original  na css Nissan da minha cidade e não achei o preço tão elevado, está custando   R$ 197,00. A medida é realmente 6PK1212, e é fabricada nos EUA. Só não comprei ainda pois estou avaliando se valerá a pena, pois não tenho certeza se o chiado que tenho ouvido com o AC ligado está vindo da correia ou do rolamento/polia.