Luz indicadora falha de motor

Pessoal voltando agora de viagem, parei no pedagio o carro começou a falhar tipo quase morrendo e acendeu a luz falha do motor.
Vcs sabem o q pode ser. Pois esta na validade das velas 100.000km será q agora foi de vez elas?
Depois rodando a 100km para cima ela nao acende. Somente em baixa rotação fica piscando.
Aguardo ai galera

Bom dia,
qual o motor do seu? se for 1.6 não é 100k a troca, é 40k pois é motor renault, e alem disso esse motor renault dá muito problema de bobina que fica falhando em ponto morto.

A minha é 1.8 AT
Segundo o manual é para 100k mesmo

Pra saber o que gerou o erro, Tem de passar um scanner ou no minimo um leitor obdII conectado a um celular com Android e aplicativo Torque Pro.

Tive um problema semelhante, na lenta ele ele oscilava para baixo, mas era pouco, o suficiente para acender a luz do motor, como o carro estava na garantia foi resolvido trocando as velas e bicos. minha livina é motor 1.6

Boa tarde !

Precisa ver o código de falha, mas quando a luz de injeção fica piscando pode estar relacionado ao sistema de exaustão, tipo catalisador.

Estive no meu mecânico de confiança e especializado, vou levar o carro amanhã.
Vai passar o scaner e ver quais os problemas, ele falou q pode ser desde vela até bicos, a melhor coisa é no scaner mesmo.
Amanhã tem mais detalhes.

Estou comum problema semelhante, porém, meu carro tem gnv e posso excluir algumas hipoteses.
De uns tempos pra cá, percebi que ao ligar, enquanto o carro ficava no álcool ele dava umas falhadas e chegou até a ascender a luz da injeção, porém quando passava para o GNV parava de falhar e ficava bem redondo o funcionamento, assim conclui que deveria ser algo relacionado àos bicos ou ao alcool que poderia estar velho ou de má qualidade.
Ontem ocorreu o mesmo, porém ao passar para o gnv ele continuou a falhar, assim suspeito de velas ou bobina de ignição.
Caso alguem possa ajudar, tenho algumas duvidas:
As velas são daquelas Iridiun e estão com 30000km, seria um km possível de apresentar desgaste já?
É necessário uma chave de vela especial para remover essas velas?? tenho duas medidas de chave, e a menor não entra no duto onde a vela é instalada.
Existe alguma forma simples para testar as bobinas, com multimetro ou outro dispositivo?
Qual a sequencia dos cilindros 1 ao 4, devo contar a partir da TBI para o lado do alternador ou ao contrario?
O scaner obdII acusou o mesmo que nas vezes anteriores (P0304);

Considerações:
Mecânico amador com muito gosto e disposição, algum ferramental, pouco conhecimento na parte eletrônica.

Toda dica será bem vinda!!!

Velas são para 100.000 neste caso...
O meu foi trocado velas, bobinas, troca-se as 4 e mais uns detalhes, inclusive bico injetor...
Problema solucionado.

fabioschramm escreveu:Velas são para 100.000 neste caso...
O meu foi trocado velas, bobinas, troca-se as 4 e mais uns detalhes, inclusive bico injetor...
Problema solucionado.

Os bicos estão fora do meu foco pois continuou a falhar mesmo com o GNV. As bobinas tem um acesso horrivel, diferente dos carros mais antigos em que tiravamos um cabo de vela por vez até achar o cilindro em falha, no motor da livina, tem que tirar o coletor de admissão para acessar 3 das 4 bobinas.