Problemas de aceleração no Sentra

olá pessoal  boa noite sou novo por aqui.
estou com um problema e gostaria de saber se alguém pode me ajudar.

tenho um sentra 2009/2010 câmbio mecânico. acontece o seguinte.
se eu estiver na estrada a 100 km por hora e colocar em ponto morto o motor apaga.
se eu acelerar ele parado fica normal em marcha lenta.
se eu tentar manter 2.000 rpm com o carro parado ele sobe a rotação sem controle.
se eu acelerar ele parado até ele atingir 3.000 rpm o motor oscila entre 2.000 e 3.000 rpm.
já toquei velas fiz limpeza de bicos e não resolveu.
ja foi feito teste substituindo a peça TBI e não resolveu.

a css já fez o reaprendizado no corpo de borboletas e não resolveu.
a impressão que dá quando oscila o rpm é corte de corrente tipo..chega a 3.000 rpm cai para 2.000 e sobe novamente depois cai novamente.

SOCORRO...ADORO MEU SENTRA.

Pitaco de curioso:

Se você tiver PARADO e colocar em ponto morto, o carro apaga? Ou só se tiver andando? Tudo leva a crer que seja de fato problema de bicos ou TBI.

J,

Seguiria o roteiro básico (depois de velas/bicos/bobinas OK):

1) Tem algum código de erro (ver via Scanner ou aqueles leitores OBD-II do mercado livre);

2) Algum rasgo na mangueira sanfonada que fica entre o filtro de ar e corpo da borboleta ?;

3) Sonda lambda funcionando ?(mais uma vez via Scanner ou ODB-II);

4) Pressão da bomba de combustível estável e no valor correto ?
(este já precisa ferramentas que não tem em casa)

Outros problemas que talvez sejam difíceis de achar: aterramentos, sensor de rotação e fase.

São vários itens, mas um mecânico bom deveria conseguir verificar rapidamente.

Martin

olá Martin bom dia..
velas novas originais, bicos revisados e bobinas ok.

1) não tem nenhum código de erros.

2) nenhum rasgo na mangueira ou entrada de ar entre o filtro e corpo de borboleta.

3) sonda lambda ok.

4) bomba de combustível nova na pressão correta.

aterramentos verificados..

obrigado.

j. Carlos.

A bomba de combustível é nova E foi testada? A Antiga foi trocada por que razão? Tem certeza que está com a pressão OK? Foi medida? Se foi, o mecânico por acaso SABE QUAL A PRESSÃO CERTA?

De qualquer forma, você vai acabar rodando e rodando e só um mecânico decente vai conseguir resolver. Se o seu não resolveu e ainda lhe mandou trocar um monte de peças à toa, certamente ele não é bom.

Os candidatos naturais seriam TBI, sensor de rotação, central ECU, parte elétrica, etc.

pimenta59 escreveu:
De qualquer forma, você vai acabar rodando e rodando e só um mecânico decente vai conseguir resolver. Se o seu não resolveu e ainda lhe mandou trocar um monte de peças à toa, certamente ele não é bom.

Rápida e rasteira essa lógica, mas é verdade mesmo; o que mais tem por ai é mecânico despreparado, mal equipado que só faz burrada e vai mandando trocar peças na tentativa e erro.

TRocam tudo o que não precisa e é caro e se esquecem do basico...por falta de preparo ou má fé mesmo na sua maioria...