Meu Sentra chegou a 45.000 km, e agora?

Bom, depois de quase 6 anos, meu Sentra chegou aos 45.000 km. Eu imagino que seja possível passar de 100.000 km com este carro sem grandes surpresas desagradáveis, mas convido os colegas que tem carros com quilometragem maior a me contar como sentem o carro.

O motor, eu imagino que passe de 300.000 km, se bem cuidado, basicamente cuidando da troca de óleo regularmente, utilizando o melhor óleo sintético possível.

Câmbio CVT, conheço inúmeros relatos de problemas de fluido, mas ficaria grato de ver algum relato de problema diferente, o que causou o problema e como tratam o câmbio hoje.

Pneu e suspensão sei que é caro, então já até reservei alguma graninha pra quando precisar mexer nisto. Ssitema de injeção não me preocupa por agora, acho qeu ainda demorarei um pouco para ter de mexer nisto.

No meu carro, fora fluidos (óleo, freio) e bateria, não gastei nada até hoje.

O limite para carro pra mim é enjoar dele ou ter desgosto com ele

Fiquei uns quase 10 anos com meu carro anterior antes do March, quase 180 mil km, só comprei o March porque o Kadett estava me dando alguns problemas elétricos e de ferrugem (típicos dele), me deixou na mão algumas vezes, que chegou num ponto que decidi "já deu, vou partir pra outro carro".

MInha outlander esta com 178.200 km....e hj falo com propriedade, sendo bem cuidado, dura muito carro sem dar dor de cabeça....só vendo ele pra trocar por outra mais nova..já fiz burrada de vender o sentra gostando tanto dele....ela não farei isso....até anunciei ela a algum tempo mas sempre não fecho a venda...crio um impecilio etc....

concordo com vocês.
A única razão para eu trocar de carro agora seria a questão de status, os carros novos até têm algumas funcionalidade importantes, como controle de estabilidade e airbags de cortina.

Mas trocar de carro agora seria como ter de colocar uns R$70k a mais por um veículo da mesma categoria. Sinceramente, faz pouco sentido falando economicamente.

Realmente, os carros atuais, as três maiores marcas japonesas aí incluídas, não dão despesa nenhuma, além das manutenções triviais e comuns. Vi um Civic que já foi meu outro dia, um modelo 2002, está exatamente como eu entreguei ao novo proprietário, e segundo ele não foi feita nenhuma manutenção nele, exceto óleo de motor, e já faz 4 anos que passei o carro pra ele.

O Sentra também vai pelo mesmo caminho, ele não me dá despesa nenhuma.

É a vida. Eu sempre achei que deveríamos trocar de carro sempre por um melhor, ou não trocar. O problema é que com o aumento de preços nos últimos anos no Brasil, para pegar um carro melhor, você tem que subir (e muito) de patamar financeiro, já que um carro similar ao seu de 4 anos atrás custa hoje o que o topo de linha custava na época.

Só relembrando: O Sentra B17 quando foi lançado em 2013 (como modelo 2014) chegou em sua versão S com câmbio manual custando 67.990 reais (74.990 o S com câmbio CVT). Hoje isso é preço de Versa.

Concordo com o Icefly25, tem que vender depois de enjoar ou algum desgosto, caso contrario não.

to com um sentra 2008, comprei já de segunda mão, ta com 144000km, e não da manutenção, só revisões de rotina.

Boa tarde!

Tenho um B16 2010/2011 SL que hoje está com 144K Km, estado de novo. Só fiz a manutenção rotineira, a unica peça que tive que trocar mesmo foram os 4 x amortecedores (os traseiros com 100 K km) e os coxim dos dianteiros, pneus e a bateria que considero normal para qualquer carro.
Com 144K Km, o carro não tem nada que diga que tem esta Km. Como cuido bem, nem sinal de verniz de óleo no motor tem, mas troco a cada 6.000Km e todos os filtros. Eu mesmo já pensei em trocá-lo pela KM, mas até hoje não vi nenhum carro à altura do sentra SL, que já vem com o som incrível com 8 alto falantes (como os 2 x Subwoofers), e 6 air bags...

è o que falo sendo bem cuidado..motor/cambio dura muito tempo...pela minha falo com razão....se nada der errado roda pelo menos uns 300.000 km este motor da minha ou até mais....cambio algo por ai fazendo manutenção preventiva(troca oleo/filtros) e cuidando do sistema de arrefecimento, pois a minha tbm usa agua pra resfriar o cambio...mas ela tem um radiador especifico original pra ele....

pois é, carro japonês tem dessas coisas, geralmente são bons em quase tudo, sem nunca ser o melhor em nada. Mas no fim é um conjunto extremamente confiável e robusto, feito pra durar, ainda que mediano em quase tudo.

O motor do Sentra, de 2.0 litros, dura muito mesmo, até porque não é um motor de potência elevada, isto ajuda muito a conservar o motor.

A suspensão é dura sim, mas em compensação, no meu caso, parece que dura uma eternidade. Assim como os pneus Bridgestone, ainda originais de fábrica.

A questão maior, no meu caso, é que fazer em relação ao fluido de câmbio. Não sei se espero mais, se troco agora.

Conselho..peugeot 3008 é legal...mas terá duas alegrias..uma qdo comprar e outra qdo conseguir vender....se comprar usado e com peço muito abaixo da tabela blz..senão......fica com seu sentra....

e uma dúvida pros colegas mais atentos do que eu.

o Sentra 2013 tem airbag lateral? No caso, o meu carro é um SE, teoricamente uma versão acima do SL, e no SL parece que tem.

Nunca me liguei muito nesse negócio de airbag, tem algum jeito de identificar a existência dos airbags de cortina.

tem sim na lateral acima do cinto era ter tipo um botão escrito airbag...meu tinha pelo menos e era o SL..qdo tem o de cortina e lateral tem até um selinho no banco do motorista...pelo menos na outlander que tem 8 tem isso...

interessante, então o meu não tem, já que não lembro de ter nenhuma indicação do airbag na lateral. Hora eu que lembrar tento dar uma outra olhada.

Na verdade a SE seria uma intermediária.

"A Nissan acaba de lançar no mercado brasileiro uma Special Edition (Edição Especial) da linha 2013 do Sentra. A novidade tem como base a versão S, porém com o pacote de equipamentos da versão top de linha SL"

Somente 2 airbags.
Como disse por aí, nao tem como trocar o sentra sem ter que pagar o dobro do que o carro vale por outro que talvez nem seja tão completo.

verdade isso, trocar de carro mesmo por um outro usado nos faz perder dinheiro no carro atual e ainda tem de desembolsar uma grana no outro carro.

Por isto que aqui no Brasil carro só sai de circulação se tomar perda total. A frota brasileira deve ser de uns 55 milhões de carros, como vende coisa de 2 milhões de carros zero por ano, significa que leva 27 anos para trocar toda a frota atual.

Apesar de que este cálculo não faz muito sentido, já que não tem como um carro durar quase 30 anos. No entanto, eu sei que a cada dia as ruas aqui de SPaulo estão cada vez mais cheias de carros.