GNV no Sentra

Gostaríamos de saber dos que colocaram Gás Natural Veicular (GNV) em seus Sentras (ou outro carro na Nissan), prós e contras, se estão satisfeitos, problemas encontrados, performance, enfim, uma pequena análise para avaliarmos com pés no chão a possibilidade de também colocarmos.
Possuímos um Sentra S 2012, ~ 30 mil Km.
Um abração a todos.

No forum antigo, tinha gente relatando ter colocado o de 5ª geração e estava super feliz. Eu já tive em outro carro e adorava tbem, porém sou super chato e metódico o que acredito contribuir pra não dar problemas, eu ligava na gasolina, 5km antes de estacionar em casa no final do dia usava só gasolina, trocava velas e cabos na frequencia correta.
Problema de cara que eu acho no caso do Sentra é essa frequencia de trocar velas, esse kit de 5ª geração exige troca de velas com frequencia? se sim, o problema do Sentra é que pra trocar as velas tem que tirar o coletor e nesse caso fica caro a não ser que se prepare para fazer em casa. Não é dificil, mas é um serviço demorado, por isso tem um certo custo nas oficinas

Tem esse cara aqui que colocou, mas faltam informações para uma análise mais isenta.
https://www.youtube.com/watch?v=UIbUg8kObA4]

é pessoal com o preço da gasolina subindo semanalmente já estou pensando seriamente no GNV. tô fazendo as contas

Só se vc roda muito, pois até pagar o kit a diferença de preço de um para o outro se roda pouco vai demorar para compensar...no meu caso que rodo até uns 8.000 km ano não compensa....pois alem do mais não vou ficar mais do que 2 anos com o carro então.....

Estou estudando tudo o que for possível pra GNV e estou quase pra fazer a conversão do meu Sentra. Me parece que o kit de 5º geração é o único recomendado para o nosso carro e parece que o resultado é muito bom. Sexta é feriado aqui em SP, mas não em Osasco, onde tem uma empresa credenciada pelo Inmetro que se chama Osasgás. Hoje cedo conversei com o Paulo de lá e ele me convidou a conhecer a empresa. Ele me disse que eu posso trocar o kit de carro quando quiser vende-lo, o que torna atraente a conversão. Vou postando o conhecimento adquirido aqui.

Todos o relatos que tínhamos no outro fórum apontavam um bom rendimento no kit de 5ª geração.
A propósito, como está às voltas com a suspensão do carro, vai ter que trocar as molas traseiras. Felizmente o fornecedor que produz as tropicalizadas produz também as traseiras "kit gás" para o Sentra.

Pessoal, deixei o Sentra na Osasgas hoje cedo pra fazer a conversão. Amanhã fica pronto. Depois tiro fotos de tudo e conto como foi a experiência. Após a conversão mando revisar e arrumar a suspensão, inclusive com as molas pra gnv.

zefelino escreveu:Pessoal, deixei o Sentra na Osasgas hoje cedo pra fazer a conversão. Amanhã fica pronto. Depois tiro fotos de tudo e conto como foi a experiência. Após a conversão mando revisar e arrumar a suspensão, inclusive com as molas pra gnv.

Estou interessadíssimo. Principalmente pela gasosa aqui em VVelha-ES (Grande Vitória) estar por volta de R$ 3,50, o GNV seria uma alternativa para o beberrão (e bota beberrão nisso!).

Faço votos que tudo dê certo e não deixe de postar os custos, modelo, etc.

Um abração.

Show, Luiz Marini!
Busquei o carro na Osasgas e ja posso adiantar que o carro não mudou em nenhum aspecto, exceto pelo combustível utilizado! Quando chegar em casa coloco mais detalhes da instalação e do carro.

zefelino escreveu:Show, Luiz Marini!
Busquei o carro na Osasgas e ja posso adiantar que o carro não mudou em nenhum aspecto, exceto pelo combustível utilizado! Quando chegar em casa coloco mais detalhes da instalação e do carro.

Quanto ao preço da brincadeira, qto ficou, poste detalhes , tamanho bujão, etc...consumo ainda é cedo, mas e comportamento do carro, seu é cvt, como roda, em rodovia , cidade...etc...

Pessoal, ontem não pude postar aqui. Vamos aos detalhes, depois coloco fotos. ##EDITANDO: Adicionando as fotos agora ##

Meu carro é um Sentra SL 2007/2008 (CVT), segundo dono, comprei com 98000km em dezembro de 2014. Agora esta com 116000km. Até o momento está com as velas originais de fabrica, ja encomendei as novas originais com ponta de platina e logo chega. Está com o consumo em cidade de 7,5km/l (pego muito congestionamento e subidas todo dia), na estrada faz 14,5km/l (castelo branco - São Paulo a Sorocaba).

A conversão pro gnv durou 1 dia e meio, deixei o carro na oficina anteontem as 9:00 e ontem as 13:00 ja estava pronto.

A primeira impressão que tive foi que o carro não mudou o desempenho, mas depois de pegar algumas subidas vi que ele está um pouco mais fraco, porém de forma sutil, achava que o carro ficaria mais fraco.

Abasteci o cilindro com R$ 20,00 em um posto proximo de casa, ainda estou medindo o consumo.




A montagem do kit ficou muito boa, tudo muito organizado, sem cara de gambiarra. (Na ocasião, estava faltando um duto de ar da admissão, não sei o porquê de o dono anterior tê-lo perdido. Felizmente consegui comprar um depois por um preço acessível)














É através dessa peça com o reloginho que abastecemos o cilindro:






Bicos injetores do gás (são feitos 4 furos no coletor para conectar os bicos):




O cilindro ocupou o espaço do porta-malas um pouco mais que o tamanho da seção fechada com a tampa, isso impede a colocação da tampa (uma pena), mas não ficou feio, o cilindro fica discreto com tapete na frente.





O peso do cilindro abaixa a traseira do carro, o que ja era esperado. Em breve troco as molas pelas reforçadas pra gnv que a molas master vende. (Agora percebi que não tirei fotos disso...)

O kit instalado é Ladirenzo, o painel que indica a quantidade de gnv no cilindro e que tem o botão pra troca de gnv/gasolina manual fica instalado abaixo do volante, em um local discreto.

A partida é feita sempre com gasolina (pode ser alterado se for necessário), o gas entra em ação quando o motor esquenta, você só percebe que foi pro gas se olhar pro painel do kit, pois a troca é imperceptível.

Agora preciso fazer as correrias com a documentação.

Certa vez estava abastecendo e vi um B16 abastecendo com gás. Fui puxar conversa e o dono me mostrou o carro. Usava um kit de terceira geração. Disse que o carro funcionava relativamente bem mas de vez em quando começava a morrer. Daí tinha que levar de volta para à instaladora para regulagem. Obviamente com um kit de 5ª geração isso não ocorre mais.
Mas o mais legal é a solução que adotou para o problema da mala apontado pelo zefelino. Ele deslocou para a trás as dobradiças e a fechadura do tampão. Fechou direitinho o botijão.

Ah, ja ia esquecendo. A conversão, se feita com cilindro novo, fica em R$ 4300,00, se for feito com cilindro recertificado (como fiz), fica em R$ 3900,00. Me deram um desconto de R$ 200,00 pro pagamento à vista, ficou R$ 3700,00. Eles também parcelam em 10x no cartão.

PauloEduardo, cheguei a pensar nisso. No final de semana vou tentar fazer o mesmo.

Quanto vai de grana pra fazer a documentação?

A documentação funciona assim:
Ir ao detran com carta de solicitação de permissão para alteração de caracteristicas do veículo, copia da chn, copia do comprovante de endereço, cópia do documento do carro e cópia do documento de transferencia. Com isso em mãos, você solicitará a permissão para alteração de caracteristicas do veiculo. Essa permissão não tem custo;

Com a permissão em mãos, você vai a um posto do Inmetro fazer a vistoria. Você deve levar a papelada que a oficina que converteu seu carro te deu. Esse laudo custa R$ 240,00;

Com o laudo do inmetro em mãos, você volta ao mesmo detran onde você iniciou tudo e solicita a nova documentação do seu carro. Se o seu carro já estiver licenciado para o ano em questão, vai custar R$ 163,63, senão você vai pagar o licenciamento também.

Tem desconto no IPVA para quem usa gás natural?

Senão eu apostaria que a maioria não se preocuparia em alterar a documentação. Ou a oficina só faz a alteração em conjunto com o Inmetro?

tem desconto sim, não me lembro, mas tem, rsrs

Coloquei no meu livina 1.8 o de 5@ geração e é só alegria. Pra quem é do rj recomendo a italiangas na av brasil, sem igual.

Aqui em SP o desconto é de 25%. A oficina tem que ser credenciada ao Inmetro e fornece a papelada pra você levar ao detran e ao Inmetro depois de converter. O pessoal da oficina me disse que tem gente que nem altera a documentação, mas se a policia pega dá altos problemas. Tem um custo, mas vale à pena alterar os documentos.

O que dá muita dó é perder parte do porta malas. Poderiam inventar um formato que fosse possível encaixar no tanque, daí usaria um reservatório pequeno para usar a gasolina até esquentar

Verdade, pois do tempo que existe gás veicular, acho que estão bem atrasados nesta parte...deixar uns 10 litros ou pouco mais em outro reservatorio...

Galera,

Continuando a relatar a experiência com o gnv no Sentra...

Andei 170km com o primeiro abastecimento, usando pouco mais de dois terços do cilindro na cidade e o restante em rodovia;

Depois medi um cilindro cheio só na estrada, de São Paulo à Jaguariúna, foram 210km até acabar.

Depois medi um cilindro cheio só na cidade, aqui em Sampa mesmo, o mesmo esquema de sempre, semáforos, transito pesado, subidas, vias péssimas e tal... foram 143km. Eu dirijo basicamente no modo tiozão, acho que isso ajuda um pouco, mas eu ja dirigia assim na gasolina então dá pra perceber que o consumo é melhor no gnv.

Resumindo, até o momento vejo o consumo assim:

Gasolina
7,5km/l -> cidade
14,5km/l -> estrada

GNV
10,2km/m3 -> cidade
15km/m3 -> estrada

Vou continuar medindo os proximos abastecimentos pra postar aqui.

Até o momento, a única coisa estranha que aconteceu foi a luz da injeção ter acendido no painel logo no segundo dia de rodagem. Voltei na osasgas e o scanner informou que era mistura pobre. Eles reconfiguraram a central do gnv e apagaram a mensagem. Dois dias depois ela voltou. Hoje cedo fui lá novamente e eles substituíram uma das mangueiras, reconfiguraram a mistura mais uma vez, agora vamos ver se volta. No geral, foi só a mensagem, pois o comportamento do carro não foi impactado.

E quanto custa o m³ do GNV , pois aqui interior não tem nem posto com...o mais próximo é matão, se não me engano a quase 200 km daqui...