CVT - Condução no trânsito urbano

Eu não sei se é apenas impressão minha, mas como eu uso bastante o kickdown, quando desligo o overdrive parece que dá no mesmo, ou seja, tanto um quanto o outro vai subir o giro do motor. E até mesmo com overdrive off, se não aliviar o pé o cvt dá uma patinada. 
No Sentra de vocês também é assim ?

MRB escreveu:Eu tinha que pegar um sentra de alguém e testar todas as possibilidades na parte de ajuste de freio motor,  Achei alguns documentos que falam que o ajuste pode ser modificado conforme o gosto do proprietário.

Não sei oque isso afeta na questão de consumo(se aumenta ou diminui) e como fica a dirigibilidade(mais agressiva) já que ao informar para a TCM fazer mais freio motor, a mesma ira tentar manter a rotação mais alta após aliviar o acelerador.

MRB, estes documentos são de mecânicos independentes ou da própria Nissan? Acho que o grande ´problema´ do CVT é o fato de patinar muito em determinadas situações, como quando aliviamos o acelerador para passar uma lombada e logo após aceleramos novamente. Mas por outro lado este ´efeito colateral´ pode ser uma forma de proteger a durabilidade do câmbio. Vamos esperar e torcer por um cobaia aparecer logo. Tu é a pessoa certa para conduzir este experimento sem ferrar o câmbio de alguém.

William escreveu:Eu não sei se é apenas impressão minha, mas como eu uso bastante o kickdown, quando desligo o overdrive parece que dá no mesmo, ou seja, tanto um quanto o outro vai subir o giro do motor. E até mesmo com overdrive off, se não aliviar o pé o cvt dá uma patinada. 
No Sentra de vocês também é assim ?

O meu é, quando desligo o overdrive, a rotação aumenta e você percebe o carro com mais torque, mais força. Mas na arrancada ou retomada o meu é lerdo do mesmo jeito, você sente a "patinação"...

O Sentra é meu primeiro carro com câmbio automático, faz pouco mais de um ano que tenho ele e digo que ainda estou curtindo demais "apenas deixar no D e sair por aí".
Apesar de ser um sedan, pesado, "apenas" 140cv, ou seja, COM CERTEZA NÃO É UM MODELO ESPORTIVO, ao sair nos semáforos, percebo que também invariavelmente fico na frente dos demais carros, e isso sem pisar fundo, como se estivesse apostando corrida, nada disso.
O que eu me divirto (maldade, eu sei hehehe) é quando percebo que o motorista da faixa ao meu lado quer passar para a minha faixa e, obviamente, sem usar a seta. Ah, aí não.
Acelero um pouco e não deixo passar na minha frente. Ontem mais uma vez fiz valer uma aquisição (pra mim, muito útil) quando na Radial Leste um Golf foi jogando pra cima de mim, claro que sem sinalizar e falando ao celular... na falta de uma, mandei instalar duas buzinas marítimas... soltei um FOOOOOOOOMMMMMMMMMMMMMMMMM que o motorista do Golf até acordou hahahahaha...

Vejam isto :-

http://nissannews.com/pt/nissan/brasil/videos/nissan-explica-os-fundamentos-da-transmiss-o-cvt-xtronic-do-sentra-2016

Vejam isto :-

http://nissannews.com/pt/nissan/brasil/videos/nissan-explica-os-fundamentos-da-transmiss-o-cvt-xtronic-do-sentra-2016