Nissan sentra: Caixa de velocidade cvt aquecendo muito e perdendo força

Saudações Caríssimos

Peço vossa ajuda a desvendar o problema: Meu sentra quando está em marcha, a aceleração não passa de 2000rpm e a velocidade só vai até 80km/h. Mais com a mudança no neutro a aceleração vai ate ao limite. Realçar que quando o carro percorre langas distancia ( tipo 100km), a caixa de velocidade aquece muito e o carro perde força. Um dos erro frequente P1726
Peço vossa ajuda.

Votos de um próspero ano a todos

Três coisas, talvez outras também, podem causar aquecimento demasiado da caixa de câmbio:

1) Fluído já sem propriedades e filtros muito velhos e entupidos: solução trocar fluído e filtros

2) Trocador de calor entupido: Precisa tirar o trocador e verificar se deixa passar livremente tanto o fluído do câmbio, como o fluído do arrefecimento e ter certeza que os dois não se misturam.

3) Liquido do arrefecimento (do radiador mesmo) errado: solução colocar o  fluído/aditivo recomendados (o correto é uma solução de 50% de monoetilenoglicol + aditivos. Pode comprar na CCS Nissan mesmo ou Honda, pronto uso. Se for o caso, trocar TODO o fluído no sistema.

Obviamente a caixa pode estar com algum problema grave, mas é bom verificar o básico primeiro.

Quanto ao P1726, tem a ver com o corpo da borboleta (TBI). Pode ter que trocar ou consertar...

Obrigado pela sua atenção.
Já se efectuou traca de: filtro metálico (interior de cater), filtro que fica junto à trocador de calor e coloquei óleo novo da Nissan (CVT NS2). Fiz-se os teste no trocador de calor, onde se concluiu que está em perfeitas condições.
Acho que a caixa não deve estar com problema, pôs em algum momento responde como deve. Pra já, suspeito o a válvula egr, porque quando desligo a ficha desta válvula o carro não mostra nenhuma diferença. Peço vossa observação.

Qual o Ano do seu carro? Que eu saiba, pelo menos até 2012, o Sentra não tem válvula EGR. Não sei nos B17.

O que tem é "EVAP canister purge volume control solenoid valve" que serve para consumir os gases de combustível para não vazar para atmosfera (qdo reabastece).

Vc não citou o fluído de arrefecimento. O fluído correto é importante devido ao ponto de ebulição.

Nunca prestei atenção no tipo de líquido de refrigeração. O líquido de refrigeração que utilizo é verde. Uso a muito tempo e este problema é recente. Em todo caso, Irei efetuar a troca do liquido de refrigeração nos dias posterior. Quanto a valvula/sensor talvez eu não saiba exatamente o nome, o nome egr adquiri na pesquisa. Nissan sentra 2008.

E, na mesma linha, válvula termostáticas:

Tem duas no motor, mas acredito que se estivessem com problema o motor também ia aquecer além do normal.

No manual de serviço mostra a linha de arrefecimento do câmbio (que vai e vem do trocador de calor) com termostática também. O meu não tem esta termostática (ano 2012), Não sei se os primeiros tinham....

Está certo. Está de duas válvula termostatica é novidade, só sabia de uma que fica do lado das polias. Onde fica a outra?
Agora sobre o carro não desenvolver corretamente mesmo com motor frio ou logo na primeira partido do dia, isso me limita.
Não me foge o pensamento de algum sistema eléctrico (sensor) esteja com problema.

Abaixo as termostáticas do Motor e do câmbio:






Quanto ao fato de não desenvolver qdo frio, você falou que está dando o erro  P1726. Como dito antes, isso pode ser o corpo da borboleta (TBI) ou as partes associadas a ela (fios, conectores, etc).

Obrigado pela atenção. Consegui localizar as duas válvulas termostatica e estão em perfeitas condições (válvula termost de 82° e de 95°).
Farei a troca do corpo da borboleta(o tubo TBI e o sensor map está perfeito). Posteriormente direi qual é o resultado.
Nota: este problema começou quando se removeu o câmbio para troca do anel vedante entre torque e câmbio. A partir disso é que começaram a surgir os problemas, acredito que seja coincidência.