É possivel turbinar o Sentra 2018?

Olá caros colegas.
Antes da enxurrada de msgs de ódio, vou explicar meus motivos.
Eu estou estudando a possibilidade de turbinar meu Sentra, mas não pra ganhar potência em si, mas para mudar a faixa de torque máximo dos 4800 RPMs para uma faixa com menos rotação. Acredito que com um torque maior em baixas rotações não seja necessário pisar muito fundo no acelerador para sair da inércia e assim aumentando a economia de combustível. Pra fazer isso, penso que uma turbina e intercooler pequenos fossem mais indicados, pois iriam encher mais rapidamente sem o famoso efeito do "turbo lag".
Lembrando, a finalidade não é aumentar a potência do carro, apenas o torque dele. Ouvi dizer que trocar o filtro de ar para um modelo K&N já ajudaria bastante, mas pelo que eu andei estudando o aumento de potência seria na ordem de 3%.

Minha grande dúvida é o cambio. Qual seria a limitação máxima que o cambio que equipa o Sentra 2018 tem em relação a torque? Li em um site que o limite é de 35 kgf.m (fonte: http://www.engenhariadomovimento.com.br/2014/05/o-que-nem-todos-dizem-sobre-o-cambio-cvt.html) mas não sei o quão confiável essa informação é.
Não tenho perfil de lasanheiro e nem de cupim de ferro e a finalidade não é usar em trackday. A finalidade é manter o carro o mais original o possível.

um filtro esportivo dá ganhos bem modestos em termos de cavalaria, às vezes 1 ou 2 hp, no máximo.

a curva de torque do conjunto motor/câmbio CVT já oferece uma curva quase plana, então não sei se você terá como ganhar torque sem mexer na reprogramação da injeção e do câmbio. Lembrando que a curva de potência do Sentra chega ao máximo a rotações baixas.

quanto ao turbo em si, não vejo muito problema, já que o câmbio do Altima 2.5 litros é praticamente igual ao do Sentra. Sei lá, se você for mexer modestamente na compressão do turbo, tipo 0,5 bar, acho que pode fazer sem muita preocupação.

Complementando as idéias, acho muito interessante se houve alguma forma de buscar redução do peso no carro, nem sei se é factível, mas se tirar uns 100kg no peso do carro teríamos um ganho fenomenal.

Tinha um cara que colocou um supercharger em uma outlander v6 como a minha..resumindo, fazia 13.3 no alcool na rodovia..andando a 60 km por hr..kkk melhora sim o torque...
Mas falando serio, um pequeno turbo talvez daria efeito...cambio aguenta até uns 35 kg de torque sim se não ficar esticando toda hr...mas tera fazer reprogramação de tudo acho...não sei se compensa...$$$$..falando do começo de minha postagem..meu amigo desistiu do supercharger que pagou 20.000 pra trazer dos EUA...e vendeu a outlander no caso dele e pegou um subaru xt turbo de fabrica..achou mais pratico como queria mais potencia(isso que a outlander tem 240 cvs..e 31 kgfm de torque originalmente ...)

O nissan murano tem 231 cvs e 32,4 kgfm ...e nunca ouvi alguem reclamar do cambio dele...com esta potencia então imagino ser viavel...

andre fachini escreveu:O nissan murano tem 231 cvs e 32,4 kgfm ...e nunca ouvi alguem reclamar do cambio dele...com esta potencia então imagino ser viavel...

Mas será que é exatamente o mesmo cambio!?

corrigindo o que falei, da sim problema no cambio do murano aqui no forum mesmo tem reclamação..kkk e não sei qual seria não o cambio...mas não é o mesmo do sentra.

https://www.jatco.co.jp/english/products/ os cvts que a jatco usa...e seus respectivos modelos....qto a qto aguenta ai nem sei informar....com certeza absoluta.

Qual seria a transmissão CVT do Sentra Brasileiro atual, CVT7 ou CVT8?

Seria muito bom se fosse possível (viável) colocar um turbo no motor do Sentra. Acho que a baixa taxa de compressão deixa uma margem pra uso do turbo mantendo o uso da gasolina comum.
Andei lendo sobre o assunto e nessas modificações se costuma usar o alcool por ser mais resistente à detonação.

o Sentra usa o CVT7.
O altima usa CVT8.

Mesmo o altima 2014 usa o cvt 8? ou somente os novos?

limafabioh escreveu:Qual seria a transmissão CVT do Sentra Brasileiro atual, CVT7 ou CVT8?

Seria muito bom se fosse possível (viável) colocar um turbo no motor do Sentra. Acho que a baixa taxa de compressão deixa uma margem pra uso do turbo mantendo o uso da gasolina comum.
Andei lendo sobre o assunto e nessas modificações se costuma usar o alcool por ser mais resistente à detonação.

Então, a ideia original é baixar o consumo de combustível.