Óleo para March 2013/2014

Fala pessoal!
Estou querendo fazer uma revisão no meu March 2013/2014. Entre os itens verificados/substituídos está, é claro, o óleo. No manual do carro, o óleo indicado tem as seguintes especificações:
SAE 10W40
API SM ou superior
ACEA A3/B4

Procurei na internet e encontrei um óleo da Castrol que parece muito bom. SAE 10W40 e API SN, entretanto tem ACEA A3/B3. Sabem dizer se tem algum problema usar A3/B3 em vez de A3/B4?
Desde já agradeço.

SN é melhor que SM, a classificação A3/B4 é norma europeia, b4 se refere a motores com injeção direta.

a princípio, não vejo muito problema em usar esta especificação deste Castrol.

O 10w40 que era recomendado tinha de ser A3-B4, na duvida eu usaria esse do manual.


Motores a Gasolina
ACEA A3: Indicado para carros de passeio ou motores de alta performance ciclo Otto, para longos intervalos de troca e uso severo.

Óleos de motor convencionais e óleos de motor de fácil circulação com utilização mais severa do que A2. Supera ACEA A2 no respeitante às perdas por evaporação, limpeza dos pistões e estabilidade à oxidação.

Motores a Diesel – Veículos Leves
B3: Óleos de motor convencionais e óleos de motor de fácil circulação. Supera ACEA B2 no respeitante ao desgaste, limpeza dos pistões e estabilidade da viscosidade.

B4: Nova categoria para motores Diesel com injecção directa (TDI).

Pois é... Tô meio com o pé atrás de colocar esse a3/b3. Tem algum A3/B4 que vocês recomendam?

A maioria das css da Nissan vendem óleo envasado pela Shell, e com o 10w40 não era diferente; na Shell o SN 10w40, ACEA A3B4 é o Helix HX7 http://www.shell.com.br/motoristas/oleos-e-lubrificantes/shell-helix/shell-helix-lubrificantes-semissinteticos/shell-helix-hx7.html

Mas tem outras marcas boas, particularmente eu acho a Valvoline muito boa.

eu usava no meu Clio Total semissintético 10w40 ou elf 10w40, os dois SN, conforme norma Renault. E trocava aos 10 mil km até o carro fazer 140 mil km. Após, passei a trocar em intervalos de 8 mil km.

Aos 10 mil km o óleo saía preto. Na fase dos 143/150 mil o motor do meu Clio baixava óleo e desconfio que o problema fosse na junta do cabeçote. Certa vez na revisão de 90 mil km houve de o carro ficar sem óleo. Rodei 7 km e percebi barulho de corrente de bicicleta e coloquei óleo todo de novo. Rodei em 3 mecânicos até encontrar um com o bujão correto. O problema dos 150 mil pode ter tido início lá no evento dos 90 mil km.

No meu caso rodo de 1200 até 1900 km/mês. Logo, em menos de seis meses troco óleo. Cheguei a rodar 45 mil km no Clio em 2015 e 2016.

você não prefere usar os óleos 100% sintéticos? São bem melhores, e fique de olho também nos filtros de óleo.