Nissan confirma desenvolvimento do Kicks híbrido no Brasil

A Nissan pretende lançar até 2022, oito novos modelos elétricos com o Brasil fazendo parte desta estratégia. Além do lançamento do Leaf no primeiro semestre deste ano, outro modelo que deve estrear até lá é o Kicks e-Power, a versão híbrida do utilitário-esportivo.

Na tecnologia e-Power, o SUV terá um motor elétrico e outro a combustão, que servirá exclusivamente como gerador de carga para a bateria do Kicks. O fato de não depender de recargas em tomadas em um país ainda sem infraestrutura adequada para os carros elétricos será um ponto favorável ao Kicks e-Power.

O sistema é mesmo usado pelo Nissan Note, que foi o carro mais vendido no Japão em 2018. Por lá, o Note e-Power usa um motor 1.2 a gasolina para gerar energia ao motor elétrico do carro, com médias de consumo de 30 km/L a 32 km/L.

De acordo com o presidente da Nissan no Brasil, Marco Silva, neste momento, os engenheiros da montadora está definindo ainda qual motor será adotado no novo conjunto elétrico do Kicks e-Power, que já roda em testes no país. Uma das possibilidades é o 1.0 que equipa hoje o Nissan March.

Com 15 unidades já reservadas no Brasil, a segunda geração do Nissan Leaf é oferecida na pré-venda por R$ 178,4 mil.

Segundo a Nissan, inicialmente, o carro chegará apenas a sete concessionárias em seis cidades do país: São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Porto Alegre, Curitiba e Florianópolis.

O Nissan Leaf oferece autonomia de 389 km em ciclo urbano, de acordo com os padrões WLTP (270 km em ciclo combinado), e 240 km de acordo com o ciclo EPA, permitindo que o motorista possa fazer trajetos mais longos.

O carro é abastecido diretamente na tomada e aceita dois tipos de conectores, para recarga rápida e normal. A carga rápida, em estações de alta potência, fornece até 80% em apenas 30 minutos.

tem alguma chance desse kicks custar apenas um pouco a mais do que o atual (sei la, uns 130k pra nao fugir muito do prius) ou voce acha que vai chegar nos 200k?

Bote lá pra cima de R$ 150k, bem mais caro que o Prius com certeza, pode botar o preço que quiser em SUV que infelizmente vai vender rsrsr.

O meu racional era que das duas uma:
- a nissan vai tentar comer o mercado do prius (ou corolla hibrido) mas tentar nao canibalizar o Leaf e vai botar entre 130k e 150k
- a nissan vai vender como primeiro SUV hibrido e vai cobrar um premio por isso pra tentar comer mercado dos carros mais caros e vende-lo perto dos 200k (tem que ser acima do Leaf). Nesse caso, a nissan teria que melhorar muito o acabamento e adicionar tecnologias de conducao semi autonomas, porque vai passar a brigar com as marcas de luxo

prefiro acreditar que o preço fique perto do Prius, ou menos até.

também estou achando que a Nissan pode aplicar um motor a combustão de 1.0 litro

Acho que se custar 10 mil a mais que a versão SL já começa a não compensar, se não tiver outras vantagens e acessórios.

Pode contar bem mais que os 10.000 a mais que o SL eu imagino algo do tipo 25.000 a mais que o SL..pelo menos...

bom, quem sabe a Nissan consiga tirar um coelho da cartola.

Para comparação, pegando o Japão, o March tem preço inicial pelo equivalente a uns US$ 12k, enquanto o Note e-Power custa o equivalente a cerca de US$ 15k. Um chute muito grosseiro, mas o e-Power seria então 30% mais caro.

o Note eh igual ao march? Pela foto pareceu mais proximo do Fit mas pode ser apenas impressao

ah, mtakeshi, não são iguais não.
usei o exemplo apenas como referência, já que são os dois carros mais baratos da linha Nissan no Japão.

o March e o Micra são hatches, um segmento em que a Nissan não costuma ir muito bem em lugar nenhum do mundo.

Já o Note é um tipo de monovolume, e o Note e-Power é o carro mais vendido no Japão (excluídos os kei jidosha, micro carros de 666 cc de deslocamento).

andre fachini escreveu:Pode contar bem mais que os 10.000 a mais que o SL eu imagino algo do tipo 25.000 a mais que o SL..pelo menos...

Se chegar a isso só vai valer a pena para taxistas ou pessoas que rodem muito com o carro. Com 25 mil dá para abastecer o carro por uns 5 anos do jeito que eu uso.

Shorts escreveu:

andre fachini escreveu:Pode contar bem mais que os 10.000 a mais que o SL eu imagino algo do tipo 25.000 a mais que o SL..pelo menos...

Se chegar a isso só vai valer a pena para taxistas ou pessoas que rodem muito com o carro. Com 25 mil dá para abastecer o carro por uns 5 anos do jeito que eu uso.

Concordo plenamente com voce..bom eu sou suspeito tenho um V6 então consumo é o que menos me preocupa..ando pouco..muito pouco...15.000 km em 2 anos e meio...kk

aqui no Brasil, o e-Power só se justifica pela consciência ecológica.

Porque não tem incentivo fiscal do governo, e a legislação antipoluição é até branda, quando comparada aos países europeus.

e lembrando que o custo de manutenção de carros híbridos costuma ser mais cara, afinal são dois motores, um elétrico e um a combustão.

WilsonM escreveu:aqui no Brasil, o e-Power só se justifica pela consciência ecológica.

Porque não tem incentivo fiscal do governo, e a legislação antipoluição é até branda, quando comparada aos países europeus.

e lembrando que o custo de manutenção de carros híbridos costuma ser mais cara, afinal são dois motores, um elétrico e um a combustão.

e sera que vai contar como hibrido / eletrico para efeitos de rodizio (em sao paulo) e ipva?

Boa pergunta ...mas imagino que sim...