Sistema de arrefecimento, eletroventiladores NISSAN SENTRA

Para o pessoal que estava em dúvida do funcionamento do sistema, abaixo vídeo sobre o assunto.

É um P sistema complexo, tudo para ter 3 velocidades sem resistência de linha.

Rapaz...não é atoa que muitas oficinas, ou maioria, não conseguem nem regular uma lenta deste carro...kkkk como é complexo sua parte eletronica hein....

Andre, você que tem a espécie 07/08 poderia confirmar para o grupo se também ao atingir a temperatura do primeiro estágio os dois eletroventiladores são acionados juntos!

Sim, vou ver se consigo gravar um video ou pelo menos postar o que acontece, em lenta chega logo na temperatura, melhor ligar ar condicionado ou nenhuma das opções?

Ar condicionado geralmente pula para média e alta devido a elevação rápida da pressão do gás.

Então achei bem estranho o meu, uma que ficou mais de 15 minutos em lenta, e temperatura ambiente esta na casa de 30º , mas hj não tinha funcionado ele, fiquei até preocupado.
Depois o mais engraçado, liga já direto as duas, em velocidade média ou baixa, mas muito silencioso que nem percebe funcionar, deixei mais um tempo e ligou de novo as duas....mesma velocidade....ai como não aumentou de maneira alguma, liguei o ar ai já ligou direto e bem mais forte, parecia um motor até...
Ai a pergunta...O meu é diferente ou esta com defeito?

E hj ao sair de casa e ligar o ar, o engraçado que nem quente bem estava o motor e já liga no maximo as duas ventoinhas...depois de andar uns 4 quarteirões...normal agora, ou que não fazia isso antes de ontem eu deixar em lenta por 25 minutos...para teste..

Parece igual mesmo Andre.

Quando atinge 98graus liga a velocidade baixa que quase não ouve mesmo. A velocidade baixa der conta de abaixar a temperatura, o sistema nem chega a acionar a velocidade média.

Com ar condicionado ligado é diferente, pois o sistema lê a pressão do gás e aciona conforme gráfico que postei no vídeo.

Mais no gráfico tem algo em particular do sentra que acredito ser para ajudar o CVT.

Alguém notou essa particularidade?

No primeiro gráfico me chamou a atenção o fato dos ventiladores ligarem numa temperatura mais elevada (98ºC) até os 20km/h e a partir daí até os 80km/h ligar numa temperatura mais baixa (95ºC). Seria para que o óleo do CVT chegue mais rápido na temperatura ideal de funcionamento?

E em quais condições a pressão do gás do ar condicionado passa dos 1580kPa para tamanho desespero dos ventiladores?

De 20 a 80 Km/h o sistema troca calor mais cedo para garantir temperatura ideal no CVT. Acima de 80Km/h o próprio vento frontal já faz o papel do eletroventilador, então nem é acionado.