Óleo para CVT (Troca)

A título de curiosidade acabei de ligar na Mit da minha cidade Passo Fundo /RS e os valores são os seguintes.

**Filtro Metálico 2824A007 R$ 225,00 ( de 7 a 10 dias p/ chegar)
** Filtro Cartucho 2824A006 R$ 70,00 ( a pronta entrega)
** Anel do Trocador de Calor 2920A096 R$ 30,00 ( de 7 a 10 dias p/ chegar)
** Juta do Carter 2705A015 R$ 165,00 ( de 7 a 10 dias p/ chegar)

Achei tudo meio caro. Shocked

Abraços.

o dobro quase do mercado paralelo...só isso..mas é original ai vai de cada hum e tem o anel oring que ta dificil de achar.

Anderson, pesquisa no ML, tem preços melhores lá para os filtros e juntas. O anel do trocador de calor é mais dificil, talvez só em CCS mesmo, mas se não me engano o pessoal falou em 18,00, pesquisa nas CCS Renault também, o Megane usa o mesmo sistema.

WilsonM escreveu:está bem complicado achar o o-ring, o anelzinho de vedação do filtro do trocador de calor. Nem no ebay estou achando.

só achei o kit completo de juntas do câmbio CVT, que inclui este o-ring, mas ao preço de R$2.200, totalmente inviável.

já o kit de filtros e junta do carter CVT achei a R$250

Vale a pena?

Wilson, acha-se em qualquer css Mit. Sempre por encomenda. Aí em SP não deve ser difícil achar.

Alexandre escreveu:Anderson, pesquisa no ML, tem preços melhores lá para os filtros e juntas. O anel do trocador de calor é mais dificil, talvez só em CCS mesmo, mas se não me engano o pessoal falou em 18,00, pesquisa nas CCS Renault também, o Megane usa o mesmo sistema.

Vou fazer isso sim. Obrigado pelas dias. Abraços.

Anderson Luiz Ferreira escreveu:Pessoal olá bom dia super feliz em fazer parte desse grupo de pessoas que adquiram um nissan,  no meu caso um sentra 2012s sou de salvador Bahia,  alguém poderia me dar uma luz com relação a troca do cvt ,  estou querendo trocar tem 84mil já o carro,  preciso de ajuda e Informações na cidade! Grato

Brother! da uma olhada nesse vídeo, o Teomave é mito em cvt, pode ir tranquilo... https://www.youtube.com/watch?v=26h2gl9YTjI&t=333s

WilsonM escreveu:está bem complicado achar o o-ring, o anelzinho de vedação do filtro do trocador de calor. Nem no ebay estou achando.

só achei o kit completo de juntas do câmbio CVT, que inclui este o-ring, mas ao preço de R$2.200, totalmente inviável.

já o kit de filtros e junta do carter CVT achei a R$250

Vale a pena?

Brother compra pela internet, http://www.automaticosaopaulo.com.br/cambio-jf011-re0f10a-nissan-sentra-cvt-fluence ou http://www.c4imports.com.br/
vai sair a 236,00 os filtros e a junta do carte, o anel do trocador de calor vc compra na mit mesmo...

anderson.pf escreveu:

Alexandre escreveu:Anderson, pesquisa no ML, tem preços melhores lá para os filtros e juntas. O anel do trocador de calor é mais dificil, talvez só em CCS mesmo, mas se não me engano o pessoal falou em 18,00, pesquisa nas CCS Renault também, o Megane usa o mesmo sistema.

Vou fazer isso sim. Obrigado pelas dias. Abraços.

Brother da uma olhada nesses sites, só o anel de vedação do trocador de calor que não tem, mas isso vc compra em qualquer Mitsubishi, http://www.automaticosaopaulo.com.br/cambio-jf011-re0f10a-nissan-sentra-cvt-fluence ou http://www.c4imports.com.br/

Boa noite Senhores.

Seguinte, alguém pode me confirmar se este kit está certo, e com valor acessível. Sendo que o óleo vou comprar na Mit por R$ 40,00 o litro.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-782324692-kit-troca-de-oleo-cmbio-automatico-nissan-sentra-cvt-jf011e-_JM

Obrigado.

Sentra S 2010/2011

preço ta bom sim, só falta o anel oring que vai no trocador de calor, veja com ele se vem tbm...no anuncio na foto não consta....

anderson.pf escreveu:Boa noite Senhores.

Seguinte, alguém pode me confirmar se este kit está certo, e com valor acessível. Sendo que o óleo vou comprar na Mit por R$ 40,00 o litro.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-782324692-kit-troca-de-oleo-cmbio-automatico-nissan-sentra-cvt-jf011e-_JM

Obrigado.

Sentra S 2010/2011

Compra direto pelo site deles, vai sais mais barato 236,00 reais os dois filtro e  junta do cárter, já o anel do trocador de calor só na Mit mesmo, na ASP não tem.. https://www.automaticosaopaulo.com.br/

Welington Fernando escreveu:

anderson.pf escreveu:Boa noite Senhores.

Seguinte, alguém pode me confirmar se este kit está certo, e com valor acessível. Sendo que o óleo vou comprar na Mit por R$ 40,00 o litro.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-782324692-kit-troca-de-oleo-cmbio-automatico-nissan-sentra-cvt-jf011e-_JM

Obrigado.

Sentra S 2010/2011

Compra direto pelo site deles, vai sais mais barato 236,00 reais os dois filtro e  junta do cárter, já o anel do trocador de calor só na Mit mesmo, na ASP não tem.. https://www.automaticosaopaulo.com.br/

Obrigado pela dica Welington, mas olhei no site e acho que está em falta no site da automaticosaopaulo ....

Esta certo?
https://www.youtube.com/watch?v=adE0etf3CCk

Não teve enxágue nao? Porque ele disse que parte do óleo fica retido no conversor de torque, num é por isso que você bota o carro para andar suspenso no elevador para fazer esse óleo circular e você depois retira e reabastece para fazer um enxágue (ou "flush", como chamam home em dia)?

Ou eu estou falando besteira?

MRB escreveu:Esta certo?
https://www.youtube.com/watch?v=adE0etf3CCk

Grande MRB! Quanto tempo!
Bom, primeiramente, poderia ter sido aferida a quantidade retirada do óleo para avaliação posterior.
O papo da contaminação não cola, vai contaminar o óleo novo sim e o que fazemos é minimizar isso com a famosa "lavagem" pelo menos uma vez na vida do cambio que é custosa, porém eficiente.
No final do serviço, ou não fizeram ou não filmaram a aferição do nível do óleo no cambio. Pode ter ficado bem mais do que o recomendado.
Acho que é isso.
Opiniões?

Boa você tocou em alguns pontos importantes já muito bem discutido aqui.

Alguém percebeu que ele não conseguiu tirar a vedação do filtro que ficou fixada no câmbio e acabou tirando a vedação nova do filtro e usou a velha mesmo que deve ser encaixada junto ao filtro e não esmagada pelo filtro?

Ou não mostrou ou fez varias coisas erradas nesta troca ai....

MRB escreveu:Boa você tocou em alguns pontos importantes já muito bem discutido aqui.

Alguém percebeu que ele não conseguiu tirar a vedação do filtro que ficou fixada no câmbio e acabou tirando a vedação nova do filtro e usou a velha mesmo que deve ser encaixada junto ao filtro e não esmagada pelo filtro?

Opa. Até vi sim, mas não comentamos...

MRB escreveu:Boa você tocou em alguns pontos importantes já muito bem discutido aqui.

Alguém percebeu que ele não conseguiu tirar a vedação do filtro que ficou fixada no câmbio e acabou tirando a vedação nova do filtro e usou a velha mesmo que deve ser encaixada junto ao filtro e não esmagada pelo filtro?

MRB é o terror dos mecânicos do Youtube! kkkkk

Não trocaram também o anel de vedação do trocador de calor. No entanto, até concordo que tanto ele quanto a pŕópria junta do cárter dificilmente precisarão ser trocados. Como o pŕoprio técnico disse em relação à junta, são de ótima qualidade e podem ser reaproveitados. No meu troquei os dois (originais Mit) mais por capricho e prevenção mesmo.

Achei válida a dica para a troca do óleo de 30 em 30k. Menos dos que os 40k que tanto falamos por aqui.

Notem que usaram o NS-3. Dizem que não se aplica ao B16. Sinceramente acho isso bobagem.

Paulo tem outros detalhes, mais sabe que bate uma desconfiança após ver falha no tiida e agora no sentra. No tiida é obrigatório trocar 3 vedações dos canais de pressurização do corpo de válvulas e esse cara não trocou. Até mesmo o Teobaldo falou para troca-las.

NS3 ainda esta na ??? pois não apareceu em doc técnico. Um dia deve aparecer.
E misturar resto de NS2 velho com NS3 novo?

Há algum tempo,questionei sobre essa possibilidade de mistura e os efeitos no cvt...na ocasião ninguém respondeu,portanto,permanece essa curiosidade,uma outra dúvida,diz respeito,  a troca de óleo  do cvt no b17,que sendo através de duplo dreno,como seria essa troca parcial??

MRB, mas o Tiida/Livina requer a retirada do corpo de válvula para a troca do filtro, não? Aí a coisa pega mesmo. Felizmente no Sentra isto não ocorre. Mas reconheço que no fim das contas o correto mesmo a fazer é trocar por novos e de qualidade todo tipo de vedantes envolvidos no processo de desmontagem. Por isso eu mesmo o fiz.

Mas agora voltando ao câmbio do Tiida/Livina cabe uma pergunta: Será necessária a troca destas vedações que comentou mesmo quando se faz aquele macete de virar o parafuso do corpo de válvulas ao contrário (dispensando a retirada do corpo de válvulas) para a troca do filtro?

Quanto a mistura de fluidos infelizmente não há uma resposta definitiva. Não nos resta outra alternativa a não ser rezar para não dar "caca" já que o próprio NS-2 está fora de catálogo pelo menos aqui no Brasil.

Ou efetuar uma chamada troca total por máquina.

por máquina? faz tempo que estou procurando, até hoje não achei, no caso do meu Sentra só por "Drain & Fill".

Eu acho que o NS-3 deve ser um fluido de menor viscosidade que o NS-2. Eu que planejo ficar muito tempo com o meu Sentra, não vejo muita alternativa, um dia vou acabar usando o NS-3.

No caso do CVT, pelo que andei lendo nos forums gringos (nos USA tem muito mais CVT da Nissan rodando), a turma por lá anda adotando a troca de fluido a cada 30k milhas. Fluidos, tem boas indicações do Amsoil, Eneos e do Valvoline. Aqui no Brasil só acho o Valvoline. A parte boa é que tem muita gente também que relata ter chegado além das 100k milhas.

Mas há também rumores que alguns dealers oficiais da Nissan topando fazer a troca de fluido, sob aprovação da própria Nissan, mas são apenas rumores.

Wilson,, aqui mesmo no Rio tem lugares que usam máquina. Fui num deles tempos atrás e o cara me mostrou ela inclusive. Toda limpa, sem risco de mistura com outros fluidos. Com certeza aí em SP também tem alguma oficina que use.

Ainda sobre fluidos chega a ser covardia a quantidade deles ofertados nos EUA. E muitos alegam explicitamente ser compatíveis com qualquer tipo de CVT por correia metálica. Por isso tenho a teoria de que os fluídos que usamos podem ser compatíveis entre si.

vc viu como funciona esta máquina, Paulo?