Suspensão Sentra B16 (2007 - 2013)

Olá, tudo bem com vocês, estou com uma dúvida.
O meu Sentra e manual, está procurando o coxim raquete aquele que fica no meu do carro. Não encontrei.... A pergunta é por ele ser manual não tem, apenas o automático? O carro está ótimo! em todos os aspectos.

Olá, amigos tudo bem com vocês? Falando um pouco sobre amortecedor. No meu Sentra estou usando cofap na dianteira e traseira e estão ótimos não sinto necessidade de usar outro amortecedor.

Bom dia, Nilson - o meu B16 tb é manual - tem raquete sim - acho que dá visual se levantar o carro - coloque uma marca boa ou original (do sandero serve e é mais em conta) - mas peça pra verificar o superior de câmbio tb (sob a bateria). É mais difícil de quebrar mas pode ocorrer.

Meus 04 amortecedores foram trocados e coloquei cofap - pra mim ficou a mesma coisa. Rígida a suspensão era com os originais e continua sendo com os cofap.

Tenho um Sentra S 12/13 automático, com 90 000 kms, e a suspensão começou a apresentar desgaste.
Sinto o carro balançando demais, principalmente em curvas. Também tem um "inheco inheco" na suspensão dianteira.
Foi realizado o orçamento de peças e serviços num especialista Nissan aqui da minha cidade que ficou bem caro.

Dito isto, gostaria da ajuda de vcs com algumas dúvidas...

1) Compensa trocar só buchas, batentes e etc se os amortecedores ainda estiverem bons?
2) Pensei também em fazem toda a suspensão por partes, primeiro a dianteira, depois a traseira. O que acham?
3) Se de tudo não der certo ou não for conveniente e eu tiver que fazer a suspensão completa, que dicas, experiências e recomendações vcs teriam?

*** Levar em consideração que não tenho intenção de vender o carro por pelo menos mais um ano ou dois ***

Desde já agradeço!

Compensa sim os amortecedores depois você pode mandar pressurizar que fica mais firmes do que novos e fica mais barato veja os vídeos jmx amortecedores. Pode fazer sim a dianteira depois faz a traseira não tem problema, aproveita e vê o pivô da manga de eixo e os pivôs os pequenos da caixa de direção. Só troca a caixa de direção se apresentar erro no scanner. defeito que justifica a troca da caixa de direção é quando o carro está alinhado e continua comendo pneu e dá erro no scanner. Se for folga na caixa de direção no MercadoLivre tem uma bucha para fazer substituição. Dica a suspensão traseira do Sentra sempre dá defeito na bucha superior do amortecedor traseiro essa eu só indico trocar e colocar em PU pois vai resolver de vez esse problema crônico. Bichas de PU Poliuretano são mais resistente e um pouco mais caras, pretendo colocar no meu.

Valeu demais... amigo. Obrigado!

Alguém já usou os amortecedores da Allen da fornecedora Isapa? Só muito baratos no mercado livre.
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1778582818-par-amortecedor-dianteiro-nissan-sentra-2007-2008-2009-2010-_JM

Oi boa noite troquei os meus amortecedores por NAKATA os 4 estou gostando muito ficou muito bom e o rolamento de peso coloquei kit KYB muito bom meu sentra e 2016 b17

Buchas de PU da balança dianteira sentra b17 2016 alguém já usou fica bom

alguém ja utilizou os kits completos da nakata ou kayaba? com amortecedores, coxins e rolamentos?

li que os coxins do amortecedor e rolamentos são muito frágeis e quebram rápido, os que tem durabilidade são os originais.

Nunca usei os amortecedores Nakata ou Kayaba, não posso falar sobre a durabilidade deles.
Já os rolamentos não são tão críticos, outra alternativa em conta são os da BSB.
Sobre os coxins, eu recomendo usar os originais (que são caros), mas são os que resistem por mais tempo a buraqueira de nossas ruas/estradas e a dureza da suspensão do Sentra B16.
De qualquer forma, para prolongar a vida desses componentes, amortecedores mais macios são bem-vindos.

Pessoal,

Estou com um problema de desgaste irregular do pneu traseiro esquerdo do meu Sentra 2015.  

Ele está "comendo" muito por dentro. Chegou a ficar mais que careca.

Fui trocar os pneus do carro esse fds, mas não troquei os traseiros por conta desse desgaste. Coloquei os dois melhores na traseira até identificar o problema. Não vou gastar 700 reais num pneu para ele ser "comido" rapidamente.

Então, vocês poderiam me dar alguma dica? Possuem alguma ideia do que pode ser?

Na loja que troquei os pneus, eles informaram que o eixo estava desalinhado (no olho do mecânico lá) e depois no alinhamento verificou que precisava fazer uma alinhamento técnico no eixo traseiro, que tava muito ruim. Segundo o técnico, a roda estava muito inclinada e para fora. Me cobraram 1400 pilas para resolver.

Não fiz, muitas dessas lojas "jogam" os problemas para fazer procedimentos, fora que foi no olho.

Mas algum problema tem e quero resolver. Agendei até uma avaliação na concessionaria (acredito que vão dar um laudo mais técnico, espera-se), mas queria ver se alguém teve o mesmo problema.

Algumas informações adicionais.

- Não sei se impacta, mas troquei as molas do carro para de GNV. Isso tem cerca de 50 mil km atrás.
- Os amortecedores traseiros ainda são originais com 102 mil km rodados.
- Meu mecanico de confiança e o pessoal da loja que troquei os pneus, disseram que os amortecedores estão bons.
- Meu mecanico verificou as molas e, aparentemente, estão ok também.

Alguém pode me dar uma luz.

Obrigado.
Abs

concordo com a oficina, procure algum serviço de alinhamento técnico para tentar identificar o problema.

não deve ser problema da mola para GNV, já que o problema está acontecendo só de um lado.

Procurando amortecedores esta semana e só achei

Nakata 386,00 cada dianteiros
Nakata 212,00 cada trazeiros
Kit Coxim + coifa + batentes da KYB - R$ 600,00
Pivos Nakata - 102,00 cada
Bieleta Axios R$ 48,00 cada

As molas é que estao bem DIFICEIS, so achei Master por 630 as 4, mas com o receio de problemas.

Amortecedores so COFAP (nunca será).... Nakata e Monroe (3000 o par dianteiro completo)

Acho que vou na solucao acima, apenas na expectativa das molas, liguei na Master e afirmaram nao terem tido nenhum problema, vou ter que pagar para ver.

a Master é uma boa marca sim, inclusive foram eles que criaram uma mola "tropicalizada", mais macia para usar no Sentra.

amortecedor Monroe eu acho uma boa escolha.

JJheck escreveu:Fiz a instalaçao das molas tropicalizadas na dianteira. As molas da Master nao sao iguais as originais no elo inferior. O elo segue fechando como a original, porem nao segue a linha espirral, como na original; E uma mola mais reta. O elo superior segue fielmente o padrao original. Mas fiz a instalação conforme o padão Mcpherson e o tutorial do forum.Na primeira volta ficou visivel a melhora, esta absorvendo bem mais e o pula pula diminuiu muito.
Porem uma coisa nao gostei. a altura que ficou. Um vao de 9,5cm. Acredito que tenho levantado uns 2cm.
Isso é mormal? esta correto?

A sua avaliacao da Mola Master é boa?
Estou procurando o link com a receita de bolo, tem facil?

WilsonM escreveu:a Master é uma boa marca sim, inclusive foram eles que criaram uma mola "tropicalizada", mais macia  para usar no Sentra.

amortecedor Monroe eu acho uma boa escolha.

@wilson

comprei hoje as Master, na 6a monta tudo.

So faltou mesmo achar as buchas da bandeja, as minhas nao estao ruins no todo, porem ressecadas.

Pela foto, a bucha parece que ainda vai aguentar um bom tempo.
Quando precisar trocar, recomendo substituir as bandejas completas, que já vem com as buchas.
O par delas está custando cerca de 650 reais no Mercado Livre, e os vendedores dizem que são bandejas originais.

absilva escreveu:Pela foto, a bucha parece que ainda vai aguentar um bom tempo.
Quando precisar trocar, recomendo substituir as bandejas completas, que já vem com as buchas.
O par delas está custando cerca de 650 reais no Mercado Livre, e os vendedores dizem que são bandejas originais.

@absilva

depois da intensa pesquisas, com excecao da Rflex, nenhuma bucha ou bandeja oferecida no Brasil presta, excecao Original CCS, Nakata que nao acha.
preco justo, e tenho um torneiro que faz o embuchamento.
Na Rockauto achei boas marcas (MOOG, Mevotech, Bern/Anley, Acdelco, a preco razoaveis US$50 cada, porem o problema chama-se FRETE e imposto, o que faz com que a bandeja EUA vire quase 1000.

O grande desafio na troca das buchas das bandejas é fazer com que as novas encaixem e fiquem bem firmes no lugar, para resistir aos impactos que a suspensão sofre. Já vi caso de buchas novas que após instaladas, ficaram folgadas.
Por razões de segurança, ainda acho mais prudente trocar a bandeja inteira (e não somente as buchas), mesmo tendo que pagar mais por isso.

Acabei nao usando as molas da Master, no posto de Molas que estou fazendo o trabalho me aconselhou FORTEMENTE a nao usar, entao estou trocando pelas Alipert/Fama POR FALTA de opção

Novo problema é troca dos calços das molas que só encontrei originais e um xing ling no Mercado livre, com alturas diferentes.


Kit Coxim KYb (foto )

Melhor dos mundos - peça completa. Se der folga trocando só as borrachas começa o parto - parar o carro de novo, o profissional não tem obrigação de dar garantia na mão de obra (só se ele que sugeriu, claro) - tem que pagar outro alinhamento...no fim fica muito pior.

joguei essa msg no forum so GNV, mas acho que vale ter aqui tambem pois sao casos semelhantes

No caro do calco de mola trazeiro, para elevar em 3 ou 5 cm, os calcos achados no ML possivelmente não é a melhor solucao, pois usando eles ha necessidade de remover o limitador original.
Estou tentando junto a um fabricante de borrachas automotivas, desenvolver uma peca proxima da foto anexa, em resumo aumentando na peca original a altura da borracha.

Alguem fez a solucao do calco?

Seria exatamente isso.
Um calco que encaixa no limitador ORIGINAL