Barulho estranho e perda de força com o ar-condicionado ligado

Bom dia, pessoal!

Recentemente adquiri um sentra 11/12 na versão automática. Excelente carro! Vim de um corsinha hatch 1.4 hahaha... Comprei ele com 55mil rodados e está muito conservado por dentro, com cheiro de novo ainda.

Porém, estou começando a notar alguns barulhos estranhos durante o uso do ar-condicionado. Vamos lá:

- Quando estou na posição de drive "D" e fico com o pé no freio, o carro desce a rotação para +/- 500 rpm e fica "engasgando". Isso é intermitente, fica indo e voltando. Sei que não é normal, pois já andei em vários outros carros automáticos e nunca vi isso acontecer.
- Novamente na posição "D" ouço um barulho como se fosse de correia desgastada vindo de dentro do capô. Chega a incomodar quem fica do lado de fora do carro, pois é bastante alto. Quando eu desligo o ar tudo volta ao normal, o carro não apresenta barulho nenhum.
- Ligando o ar-condicionado eu percebo que durante os primeiros 2 segundos o sistema de iluminação do veículo fica mais fraco, mas logo depois fica funcionando dentro do esperado. Acredito que seja normal, pois há um pico de energia para abastecer todo o sistema.


Agora algo que eu observei que não é relacionado ao uso do ar-condicionado é que toda vez que eu ligo o carro a noite depois de um tempo desligado e o clima está frio, ele demora para passar a marcha. Normalmente sobe acima de 3 mil rotações e dá continuidade à troca de marcha depois de 50 segundos de aceleração constante.

Já aconteceu algum desses eventos com vocês?

Moro no Maranhão. Aqui, diferentemente dos outros estados do centro/sul do Brasil, não há nenhuma oficina especializada em câmbios automáticos. Não dá pra confiar muito na opinião dos mecânicos.

Forte abraço!

eu suspeitaria de algo na correia poly V. ela é responsavel por girar o alternador e o compressor do ar condicionado.

Concordo.

1a. coisa é verificar e, se for o caso, trocar a correia Poly V. Coisa de ~R$100, se não precisar trocar o tensionador.

Martin

Mais duas coisas para fazer:
1 - Sobre os "engasgos" com o pé no freio e o câmbio em "D", mande limpar a TBI, que deve estar suja. Aqui no forum tem os procedimentos para fazer isso. Aproveite e verifique também a existência de possíveis rasgos na mangueira dela;
2 - Sobre o enfraquecimento da iluminação do carro, é bom checar o estado da bateria. Se ela tiver mais de 2 anos de uso, chegou a hora de trocar.

Depois de solucionar a questão dos engasgos, o câmbio não vai mais demorar para "passar marcha" (o CVT do Sentra não tem marcha definida). Quando o motor está frio, existe sim um pequeno retardo (da ordem de uns 3-5 segundos) para as polias se ajustarem.
Se quiser, faça também o procedimento de "reset" do CVT (mas somente depois de resolver os engasgos nas situações que você relatou).
Aqui também você encontra os procedimentos para fazer.

Já penei muito com esse problema.

Troquei óleo do CVT, limpei bico, troquei vela e nada. Estava quase vendendo o carro quando me deparei com um tópico sobre o tema e a indicação de um "santo" que sabia sanar esse problema.

Na verdade é uma configuração do veículo que alguma concessionária "resetou" quando passou o scanner. A solução é quase mágica, basta plugar o scanner e, na parte/tela de rotação/potência calibrar a configuração do seu veículo.

Ou seja, com 2 cliques o meu problema foi solucionado. Gostaria de saber disso antes de passar tanta dor de cabeça e perder grana com outras tentativas.

Espero ter ajudado. Abs!

Vfeitosa, creio que não ficou claro como você resolveu efetivamente o problema. Foi numa oficina independente ou numa concessionária? Foi só passar o scanner? Qual a função que o mecânico usou? "Resetou" os parâmetros de injeção apenas?

Não, foi um colega aqui do fórum, com profundo conhecimento em mecânica automotiva de Nissan's, que resolveu o problema.

Não, resetar as configurações com o scanner é justamente o que dá o problema. O que foi feito foi um ajuste fino, com o scanner conectado, na tela de potência, bastou alguns cliques e o ponteiro da rotação, que estava baixo (beirando 0,5) com o veículo ligado, ar condicionado ligado e pé no freio,  subiu para 1.000 e lá ficou estável.

Depois desse ajuste nunca mais tive o problema. Sou grato ao colega até hoje.

Faço esse alerta como dica, não adianta buscar a solução para este problema trocando outras peças, eu gastei mto $$ até achar essa dica aqui no fórum, em um tópico antigo.

O nome dele no fórum é "MRB", de São Paulo - capital, e o e-mail dele é "mbarlotti@ig.com.br". Tente contato, o cara é muito atencioso e cobra um preço justíssimo pela solução.