Problema no câmbio CVT (zunido, perda de potência, etc).

isso, estamos ferrados na mão destas oficinas mecânicas:

1. O Sentra é relativamente raro
2. parece que não existe mecânico que conheça automático, menos ainda de CVT
3. E o Sentra não costuma quebrar tão fácil

Como tem muita montadora aderindo ao CVT, talvez a situação comece a melhorar.

Sei de um colega que está com problema no câmbio na oficina citada, mais de um mês já, e parece que vai demorar mais um tanto ainda.

Mas vc tem razão, MRB, o colega teve muita sorte com a SOS automáticos, primeiro porque eles tinham um corpo de válvulas extra à disposição para testes, e felizmente o mecânico resolveu investigar as luzer do freio.

eu já desisti de procurar oficina para CVT na minha região, Oeste de São Paulo. negócio é ir trocando o fluido do jeito que der, e rezar pra nunca dar problema.

O duro é que nem as autopeças ajudam...nem bobina de sentra tem..só velas....e algumas coisas da suspensão, isso aqui interior estado...desanima isso viu..

Boa noite galera, alguém aí tem um link onde possa comprar a junta do cárter do câmbio? dei uma olhada e o cárter está com um  pequeno vazamento na junta e como eu vou fazer a troca total do óleo queria aproveitar logo e trocar a junta, mais aqui na ccs não dá p comprar (R$ 630,00), já comprei o óleo e o filtro interno, ainda não encontrei também o filtro do trocador de calor ( se alguém puder ajudar nisso também eu agradeço) Grande abraço a todos.

Sentra SL 2010 / 101.000 km

Com 100k rodados é altamente recomendável trocar também os filtros do câmbio. Aproveite e compre tudo junto.

Deverá achar as peças pela Internet nas grandes casas de automáticos, principalmente em SP: Automatik, Automáticos São Paulo, etc: http://www.automaticosaopaulo.com.br/cambio-jf011-re0f10a-nissan-sentra

PauloEduardo escreveu:Com 100k rodados é altamente recomendável trocar também os filtros do câmbio. Aproveite e compre tudo junto.

Deverá achar as peças pela Internet nas grandes casas de automáticos, principalmente em SP: Automatik, Automáticos São Paulo, etc: http://www.automaticosaopaulo.com.br/cambio-jf011-re0f10a-nissan-sentra

Paulo, já fiz duas trocas parciais preventivas, mas agora que cheguei nos 100k km, quero fazer uma total abrindo o cárter e trocando os filtros. Que filtros são estes e onde comprar com um bom preço? O fluído da MIT pode ser usado ou já surgiu outro melhor?

Os filtros são justamente os que constam no anúncio que postei. O metálico e o de cartucho. O de cartucho anda meio sumido do mercado e atualmente só encontrei nesta loja.

PauloEduardo escreveu:Os filtros são justamente os que constam no anúncio que postei. O metálico e o de cartucho. O de cartucho anda meio sumido do mercado e atualmente só encontrei nesta loja.

Valeu Paulo, irei trocar sim os filtros também com certeza. obrigado pelo link.

Trocar o fluido CVT: acaba o zunido
Trocar o coxim do motor: acaba o barulho do motor
Trocar a correia polyV: acaba o assobio da correia.
Todas medidas de manutenção que quando programadas e bem realizadas, melhoram muito o carro. E não fica tão caro se comprar boas peças na internet. Concessionária nem pensar

Bom dia Senhores!

Vou tentar resumir a história que alguns aqui já conhecem. Tenho um Sentra SL/08 e assim que peguei, por indicação aqui do clube, acabei levando no Nélio pra uma manutenção preventiva e troca do fluído (isso em abril de 2015 + ou -). Feito isso, após uns 500Km estourou um retentor do câmbio, vazando todo o fluido novo e o carro entrando em estado de emergência. Levei novamente no Nélio que trocou o retentor e o fluido. O carro ficou normal durante uns 5.000Km e começou a apresentar um zunido estranho após certa temperatura e eu voltei a oficina. Chegando lá o diagnóstico dele foi na lata: É só trocar o fluido. Achei estranho, pois rodo muito pouco e não sou de acelerar muito e só com 5.000Km já teria que trocar novamente? Mas enfim, autorizei a troca (3ª vez em menor de 1 ano) e obviamente o carro voltou a apresentar o mesmo problema, mas com um agravante, subia um cheiro estranho de queimado.

Ai levei novamente lá, expliquei o ocorrido e já se passaram 2 meses que o carro esta na oficina sem resolução.

Vejam o que EU já tive que fazer:

- R$ 270,00 fluido Lancer
- R$ 100,00 filtro
- R$ 250,00 bucha do conversor
- R$ 200,00 motor de passo (solenoide)
- R$ 1.000,00 mão de obra antecipada

TODAS as peças eu fui atrás. E tem mais, consegui um corpo de válvulas emprestado pra ele testar e até agora nada.

Pra fechar, estou indo hoje lá retirar o carro e vou levar na SOS do jeito que esta, nem que seja no guincho... E pra piorar, o corpo de válvulas emprestado esta dentro do cambio e eu nem sei se o problema é esse. Tenho que dar um jeito de tirar (caso não seja o problema) pra devolve-lo, ou terei que arcar com uns R$ 800,00.

Só dor de cabeça...

Putz Madeira!!

que zica da porra!

acho que a oficina do Nélio não está bem equipada para mexer em câmbio CVT.

tomara a SOS consiga resolver. Eu acho que no atual estágio é abrir o câmbio inteiro, isso de ficar trocando as coisas por tentativa e erro costuma dar nisto, ou pior, você pode acabar ganhando problemas novos e mais dor de cabeça.

Se cheirou queimado, o fluido estragou, provavelmente por falta de circulação do fluido no sistema

Se quiser, ligue na oficina Midas, no telefone (11)3608-7622, fala que você ligou por indicação minha (comente sobre o Honda Civic dourado que ele mexeu para mim, ele vai lembrar).

eu também entraria em contato com a conversores união, talvez eles possam te indicar uma oficina legal.

As peças, o mais fácil é tentar na automáticos são paulo, se não tiver lá, vai no Ebay, mas em geral as próprias oficinas boas providenciam as peças.

É complicado afirmar que o problema esta no cambio. O scanner canta a bola que o atuador da relação CVT(motor de passo) esta com problema. Ai pode ser o atuador, conector, chicote, módulo,...

Como faz para pesquisar? Se ainda não tem ferramenta para teste dos componentes, troca-se a peça na tentativa de solucionar.

Problema que oficinas não tem como bancar peças para teste a menos que seja especializada no serviço ou que tenha empréstimos por parceria.
Nem mesmo concessionária banca todas as peças, é comum ver mecânico de concessionária catar de outro carro para testar no carro que esta em pane.

Exemplo do caso do taguera com as bobinas, manual nenhum fala como se testa 100% a bobina eletrônica, seja do sentra, tiida, livina, march,... Nem mesmo concessionária testa o componente fora do veículo.
E o Nélio desenvolveu uma ferramenta própria para testar fora do carro.

Medindo eletricamente conforme o manual da nissan estão perfeitas. Mais no funcionamento dinâmico estão ruins.

Cada oficina tem sua especialidade, talvez uma própria de câmbio vai ter suas ferramentas específicas de testes.

bacana, isto eu não sabia, o Nélio tem como testar bobinas em bancada? Bom saber, pra quando precisar.

Eu acho que esgotei minha capacidade de pesquisar oficinas de câmbio. O que mais tenho ouvido das oficinas que já consultei é que o Sentra não dá problema, que nunca mexem neste carro, câmbio CVT muito durável e resistente, dizem. Nenhuma oficina ainda conseguiu me mostrar ser melhor e confiável.

mas como não tem oficina acostumada com CVT da Nissan, ninguém tem equipamentos para teste, ou se têm algo compatível, falta conhecimento e experiência. Parece o caso que o Madeira enfrenta, afinal o stepmotor é bem durável, difícil de dar problema. E o fato de ter trocado o corpo de válvulas todo, e aparentemente não ter resolvido...

Eu acho que graças ao taguera, Renanklf e o Madeira adquirimos uma experiência inigualável sobre o assunto. Fica aqui meu obrigado a todos eles.

Mrb, o fluido do CVT é capaz de criar borra? O Madeira trocou tantas vezes o fluido, e mesmo assim o fluido cheirou queimado, será pode ter acontecido um entupimento por esta "borra"?

Olha, câmbio automático só com especialista. Oficinas generalistas jamais estarão prontas para prestar um serviço de qualidade.

Trocar um fluido, filtro vá lá, mas começou a fazer barulho (fora o nosso conhecido zunido) dar tranco, funcionamento irregular, etc tem que correr para uma especializada e preparar o bolso. Dificilmente escapa-se disso.

Mas entendo o lado do Madeira. Ele foi lá trocar o fluido apenas. Mas a coisa foi complicando, complicando e agora ele se vê numa situação delicada. Mas está fazendo o correto em levar o carro a uma empresa especializada.

Então Paulo, parece que estou defendendo o Nélio, mais pode ocorrer em qualquer oficina e até mesmo com o próprio proprietário trocando o óleo.

Já deve ter ouvido história de trocar líquido de arrefecimento e ai aparece um monte de problema no sistema de arrefecimento. Componentes estão passíveis de ocorrer isso.

A oficina do Nélio não é de abrir câmbio completo, motor eu já até vi diversos ele fazendo, inclusive de uma livina com mais de 250mil Km que foi lá. Vi esse motor desmontado e depois montado.

Pessoal fala da HT, vê se ele cai em cima de mexer em câmbio, ainda mais automatizados e CVT.

Cada vez mais acredito que oficina ideal precisa ser especializada em marca e depois em seção (motor/câmbio/suspensão/funilaria/....).
Se faz tudo e de todas as marcas, acaba não fazendo direito.

concordo, a oficina do Nélio nem devia ter aceitado mexer no câmbio, mas ele aceitou o serviço pois o carro começou a dar problema depois que ele começou a dar manutenção. Infelizmente, tentou ajudar, mas deu nisto.

Aí é sucessão de erros, não tem fornecedor de peças, sai tentando trocar as coisas por tentativa e erro, faz o cliente sair correndo atrás de peças, tenta consertar com peça usada sem ter como saber se está em ordem, demora para fazer os serviços. Como pede adiantamento pelo serviço, fica tanto ele como o cliente presos um ao outro.

Cobrar adiantado é comum, quando eu fiz o câmbio do Civic AT adiantei 50% do valor, demorou um mês para completar o serviço, mas o cara se virou com tudo.

A questão do CVT da Nissan é que não encontro nenhuma oficina experiente e bem equipada em São Paulo.

LennoX_MS escreveu:Trocar o fluido CVT: acaba o zunido
Trocar o coxim do motor: acaba o barulho do motor
Trocar a correia polyV: acaba o assobio da correia.
Todas medidas de manutenção que quando programadas e bem realizadas, melhoram muito o carro. E não fica tão caro se comprar boas peças na internet. Concessionária nem pensar

Boa tarde,
Tenho um sentra 2008/2009, ele começou a fazer um zunido muito forte, que aparece quando dirijo pro mais de 25 min seguidos e quando a rotação está alta. Pelo que percebi é quando o cambio aquece. Já troquei fluído do cambio e não adiantou... o que pode ser? Percebo tb, quando o carro para sinto um cheiro estranho... estou desesperado pensando que tenho que trocar o cambio...
Valeu

Evandro,
Leve num especialista em cambio automático. O meu carro está na SOS dos Automáticos desde ontem. Não leve em nenhuma oficina que não seja realmente especializada. Estou com meu carro parado por mais de 2 meses por ter feito a escolha errada lá atrás...

muita calma nesses momentos, Evandro.

Nunca vi ninguém trocar o câmbio do Sentra, porque é muito caro e nem tem, geralmente
as oficinas independentes recondicionam tudo.

E além do mais, acho que vale a pena investigar mais. O carro apresenta algum outro sintoma, tipo falta de força, patina demais, ou não passa de alguma velocidade (entra em modo de segurança?). O mecânico soube testar o conversor de torque?

e um pouco do histórico do carro, quantos quilômetros, trocou os filtros do CVT, qual fluido usou, como foi feita a troca...

Evandro,

Se trocar o fluido não resolveu, mas o câmbio, antes de esquentar, parece OK, pode ser o trocador de calor do câmbio com problema.

Vale apena verificar se não está entupido, se o óleo e agua estão circulando por ele..

Outro problema que já apareceu por aqui é o aterramento do câmbio. Tem um fio de terra que vai diretamente no câmbio que precisa estar limpo e bem preso.

Martin

Madeira escreveu:Evandro,
Leve num especialista em cambio automático. O meu carro está na SOS dos Automáticos desde ontem. Não leve em nenhuma oficina que não seja realmente especializada. Estou com meu carro parado por mais de 2 meses por ter feito a escolha errada lá atrás...

Obrigado, vou levar!!

Madeira escreveu:Evandro,
Leve num especialista em cambio automático. O meu carro está na SOS dos Automáticos desde ontem. Não leve em nenhuma oficina que não seja realmente especializada. Estou com meu carro parado por mais de 2 meses por ter feito a escolha errada lá atrás...

cara, espero que agora desenrole esse negócio!

WilsonM escreveu:

Madeira escreveu:Evandro,
Leve num especialista em cambio automático. O meu carro está na SOS dos Automáticos desde ontem. Não leve em nenhuma oficina que não seja realmente especializada. Estou com meu carro parado por mais de 2 meses por ter feito a escolha errada lá atrás...

cara, espero que agora desenrole esse negócio!

Agora vai!

Uma pergunta boba: Já verificou recentemente o nível do fluido?

No mais não acredito que tenha que trocar o câmbio. Mesmo com problemas sempre tem conserto. Mas quase nunca é barato. Vá preparando o bolso.

Madeira escreveu:

WilsonM escreveu:

Madeira escreveu:Evandro,
Leve num especialista em cambio automático. O meu carro está na SOS dos Automáticos desde ontem. Não leve em nenhuma oficina que não seja realmente especializada. Estou com meu carro parado por mais de 2 meses por ter feito a escolha errada lá atrás...

cara, espero que agora desenrole esse negócio!

Agora vai!

Então aquele corpo de válvulas não resolveu, ou a oficina não conseguiu testar?