Óleo do cambio sumiu!

Boa tarde amigos do fórum!
Hoje fui sair com meu Sentra e ao sair da garagem vi uma poça de óleo no lado esquerdo do carro. Imediatamente parei e fui verificar o nível do motor e cambio, e para o meu terror, o óleo do cambio sumiu!
O que será que pode ser? Devo me preparar o bolso pro pior?
Por telefone com o mecânico ele comentou algo sobre o retentor da tulipa, mas que precisaria guinchar o carro pra ele ver primeiro.
Alguem poderia me dar uma luz? Obrigado!

vamos ser otimistas, nada de sofrer por antecipação.

se for óleo do cãmbio, este fluido tem como característica ser extremamente fedido, uma catinga só, então se era fluido do câmbio você deveria ter notado o cheiro.

o cárter do CVT fica do lado esquerdo embaixo, dá uma olhada se por ali vazou alguma coisa.

Aqui vai um mero chute, mas acho que sem fluido o carro nem ia funcionar, primeiro deveria entrar em modo de emergência, e se estivesse sem fluido, nem o conversor de torque iria funcionar.

A polia e a correia do CVT, se forçados a trabalhar sem fluido, você iria perceber prontamente pelo barulho que iria fazer.

mas, se for pelo lado pessimista, já vai pensando na hipótese de abrir o cãmbio, coisa relativamente cara.

Minha garagem é com grama, então não percebi nenhum cheiro, mas ao passar o dedo na umidade, realmente, o cheiro era mais forte que o óleo de motor.

A poça, estava bem do lado da roda esquerda, por isso logo imaginei que fosse óleo do câmbio.

Na vareta do óleo do cambio, estava no mínimo do mínimo, mas não estava zerado.

O carro funcionou normalmente. Eu estou torcendo pra que seja essa tal tulipa, pois pelo que vi é simples e barato de resolver, mas de qualquer forma, vou ser obrigado a fazer a troca do óleo do cambio, então penso que não vou gastar menos que 1000 reais nessa brincadeira

Acho que pode ser sim o retentor dos semieixos (onde ficam as tulipas e conectam as rodas ao diferencial, que é parte do câmbio).
Se for, é simples resolver, mas vai morrer com a reposição do óleo do câmbio....

Numa conversa rapida por telefone com uma oficina da cidade, o mecanico cogitou que poderia ser o retentor do cambio e que talvez precisasse tirar o cambio fora (!!!)

Procede isso?

Se for o retentor entre o Motor e Cambio, sim, só tirando o cambio fora.

Se for o(s) retentor(es) dos semieixos (que é entre o câmbio e rodas), acredito que não precisa tirar nada além dos semieixos em si.

Um amigo meu mecânico acabou de sair daqui. Veio ver o que aconteceu.

Ele disse que está vazendo no retentor da tulipa. Pediu pra guinchar e levar o carro na segunda pra ele desmontar e ve as condições das demais peças internas pra ver se vai trocar todo o conjunto de peças ou apenas a tulipa. Menos mal, penso eu, mas de qualquer forma, vou ser obrigado a fazer a troca de óleo do cambio, então vou gastar no geral pelo menos uns 1000...

Fazer oq... fui o sortudo da vez

Obrigado aos amigos que me auxiliaram nessa situação.

Meu carro chegou agora da oficina. De fato, foi o retentor da tulipa (Total do serviço ficou 860,00).
Senti uma leve melhora no carro após a troca do óleo, o engate das marcas R e D ficaram muito suaves.
Agora, estou com um grilo me incomodando na mente. O mecânico me mandou um video do carte de óleo do cambio, havia muita limalha nos ímãs e no resto de óleo no fundo. Conversei com ele e ele me falou que não há motivo pra eu me preocupar, pois é natural do desgaste do câmbio. Mas sei lá... O que vcs acham?
Outro detalhe é o óleo, ele usou 7 litros de um Ipiranga Dexron 6 ATF Sintético. Vi no rótulo que ele atende as normas da Nissan NS-2 e NS-3. Mas nunca tinha ouvido falar desse óleo. Já ouviram falar?

Mais uma vez obrigado aos colegas

Sim, limalhas sempre se acumulam no imã do carter, vem do desgaste do cambio com uso. Nunca é bom, mas com uso sempre ocorre um desgaste, e é muito complicado saber o que é muito e o que é pouco de limalha.

Quanto ao fluido, eu não conheço, sei que o Dexron é para veículos chevrolet, normalmente usado para câmbio automático convencional, até onde eu tinha conhecimento, não serviria para nenhum CVT, muito menos da Nissan. É bom dar uma checada com o fabricante.

O óleo é esse:

é, deve servir sim pro cvt da nissan.
Muito bom, mais um óleo que podemos usar, quanto mais opções tivermos, melhor pra nós.

@rodrigossilva1,
Presença de limalhas dentro do câmbio são absolutamente normais.
Na tampa do cárter tem uns imãs que atraem essas limalhas e não deixa que elas fiquem "passeando" junto com o fluído do CVT.
Pode ficar tranquilo quanto a isso.

Óleo cvt f lubrax vidro amarelo ele atende NS-3

Bom dia meus amigos.

Infelizmente minha saga não finalizou, e pelo visto está caminhando para o pior final possível.
Após 5 dias do serviço feito, novamente vazou óleo pelo mesmo local, perdi todo o óleo novamente. O mecanico guinchou novamente o carro e após verificar analisou que há um pequena folga entre tulipa e o câmbio, o que está proporcionando o desgaste precoce do retentor. Ele me falou que para sanar esse problema somente abrindo o cambio para reparar. (ele não me forçou a fazer isso, ele substituiu a tulipa por inteiro e o retentor e me disse que poderá ocorrer o vazamento futuramente e para sanar esse problema só fazendo isso).
E se já não bastasse isso, estando o carro na oficina dele, ao dar partida pela manhã, ele viu um pouco de fumaça branca saindo pelo escapamento, somado a um pequeno barulho na parte superior do motor, o que ele me falou que provavelmente há problemas sérios chegando.
Infelizmente estou vendo que fiz um mal negocio com esse carro.

O que os amigos do fórum, que certamente possuem muito mais experiência que eu, podem me orientar nessa situação?

Muito obrigado

esse problema de folga na tulipa e retentor eu nunca tinha ouvido falar até hoje.

Fumaça branca é sério sim, mas geralmente sai uma quantidade considerável de vapor quando há problema de trinca no cabeçote ou problema na junta do cabeçote. Já o diagnóstico por "barulho" eu sempre desconfio, procuro mais algum sintoma ou indicativo de problema.

Thiago vs33 escreveu:Óleo cvt f lubrax  vidro amarelo ele atende NS-3

Sim, pela especificação da Lubrax, ele atende o NS-3 (e o NS-2 também).

absilva então tô com dúvidas entre lubrax CVT F que atende NS-3 . Mas pesquisei também
Um oleo japonês idemitsu eu uso ele até no motor muito bom mais no CVT ele só atende NS-1 e NS-2 Mas mandei email pra fábrica pra tirar as dúvidas as especificações são muito parecidas estou usando no CVT do meu carro o vavoline mas não gostei muito

Thiago vs33
Idemitsu é o original da Nissan, tem um que serve ns-1 e ns-2 e tem um outro óleo também idemitso que serve ns-3. Esse último é mais difícil de encontrar.
No meu troquei pelo Titan Fuchs, que é um óleo alemão, ele é um pouco mais resistente que os demais óleos na questão de temperatura, e é também um pouco mais caro, mas recomendo que use este.