[Consumo] dos March 1.0 e 1.6

Sulpack escreveu:

Não acho nenhum motor Renault bosta... ele só é velho (1998) e com tecnologias antiguadas, temos que pensar que inicialmente foi projetado só para gasolina pura, fazia média muito melhores nessa época.

Na minha mão nunca apresentou um problema se quer, nunca vazou uma gota de óleo em 5 anos de uso.

O motor do nosso March HR16 é baseado no motor Renault H4M (2009) que equipa o Fluence da Samsung lá fora.

Errado. O renault H4M nada mais é que o HR16DE com outro nome. Até pela data de uso dele (2012 em diante) dá para saber isso. Todo motor Renault que começa com a letra H, é um motor HR nissan, e todo motor renault com a letra M, é um motor NISSAN da família MR. Aliás, o único lugar do mundo onde saiu NISSAN com motor Renault foi no Brasil, porque nos outros países, só teve justamente o contrário, RENAULT com motor NISSAN, pois os motores NISSAN são melhores de fato.

Enquanto aos motores Renault no Brasil, não disse que nenhum prestava, os motores K4M (1.6 16v)e F4R (2.0 16v) são bons, sempre foram, o único porém é o incoveniente de ter correia dentada para arrebentar e mecânico safado deixar fora do ponto ( o que é comum no nosso país, infelizmente).

Já o motor K7M, essa absoluta bosta 8V que chegou aqui DEPOIS do K4M só pelo preconceito nacional contra os 16v, eu posso sim esculhambá-lo pela eternidade, pelos seguintes motivos:

- Até 2012, Gerava menos potência que um motor AP, lançado no Brasil em 1973;
- Também tem correia dentada para arrebentar;
- Consumo elevado, agravado pela baixa potência gerada;
- Faz um carro 1.6 passar vergonha ante ao MESMO CARRO 1.0, caso do Logan (Todos dois são lerdos, e o 1.0 não fica muito atrás e bebe menos).

Por tudo isso, digo, sem medo de cometer injustiça: ESSE MOTOR É UMA MERDA. O fato de existir um carro equipado com ele aqui mostra o nível de entedimento e interesse que o brasileiro tem por carro.

OBS: Porra, ficou grande, e completamente fora do assunto do tópico. Acontece.

pimenta59 escreveu:

Sulpack escreveu:

Não acho nenhum motor Renault bosta... ele só é velho (1998) e com tecnologias antiguadas, temos que pensar que inicialmente foi projetado só para gasolina pura, fazia média muito melhores nessa época.

Na minha mão nunca apresentou um problema se quer, nunca vazou uma gota de óleo em 5 anos de uso.

O motor do nosso March HR16 é baseado no motor Renault H4M (2009) que equipa o Fluence da Samsung lá fora.

Errado. O renault H4M nada mais é que o HR16DE com outro nome. Até pela data de uso dele (2012 em diante) dá para saber isso. Todo motor Renault que começa com a letra H, é um motor HR nissan, e todo motor renault com a letra M, é um motor NISSAN da família MR. Aliás, o único lugar do mundo onde saiu NISSAN com motor Renault foi no Brasil, porque nos outros países, só teve justamente o contrário, RENAULT com motor NISSAN, pois os motores NISSAN são melhores de fato.

Enquanto aos motores Renault no Brasil, não disse que nenhum prestava, os motores K4M (1.6 16v)e F4R (2.0 16v) são bons, sempre foram, o único porém é o incoveniente de ter correia dentada para arrebentar e mecânico safado deixar fora do ponto ( o que é comum no nosso país, infelizmente).

Já o motor K7M, essa absoluta bosta 8V que chegou aqui DEPOIS do K4M só pelo preconceito nacional contra os 16v, eu posso sim esculhambá-lo pela eternidade, pelos seguintes motivos:

- Até 2012, Gerava menos potência que um motor AP, lançado no Brasil em 1973;
- Também tem correia dentada para arrebentar;
- Consumo elevado, agravado pela baixa potência gerada;
- Faz um carro 1.6 passar vergonha ante ao MESMO CARRO 1.0, caso do Logan (Todos dois são lerdos, e o 1.0 não fica muito atrás e bebe menos).

Por tudo isso, digo, sem medo de cometer injustiça: ESSE MOTOR É UMA MERDA. O fato de existir um carro equipado com ele aqui mostra o nível de entedimento e interesse que o brasileiro tem por carro.

OBS: Porra, ficou grande, e completamente fora do assunto do tópico. Acontece.

Posso estar errado quanto a essa questão mas o senhor esta sendo pedante também nas suas afirmações. Qual a fonte dessas informações?

O K7M é um motor que foi lançado lá fora em 1995...

Por aqui chegou em 1998 com a primeira geração do Megane:


Já o K4M só chegou por aqui em 2001 com o Clio.

A Renault adotou o K7M por que no Brasil ninguém praticamente é interessado em saber algo sobre mecânica. É só colocar o 1.6 colado na traseira e esta valendo. Outro motivo é que é um motor barato de produzir e de fazer manutenção (a troca da correia dentada e metade do preço se comparada a do K4M).

Merda para mim seria um motor @#$% como os do Marea que é um inferno para dar manutenção. O K7M qualquer zê ruela com noção de mecânica consegue dar manutenção, e até onde eu sei ele não tem um problema cronico é só por óleo e boa.

Onde que vc tirou que o AP original de 1973 gerava 95 cv? AP, Fiasa, CHT todos evoluíram e ganharam CV no decorrer dos anos...
Obviamente o AP que foi amplamente difundido no Brasil vai obter melhores resultados que um motor Renault...

- E não aponte o dedo somente para a Renault a GM hoje é líder de vendas com um motor de Corsa GSI evoluído.

- Infelizmente a maioria dos motores no Brasil hoje usa correia dentada.

- Poe uma coisa na cabeça Logan não é carro para correr e ponto. o K7M em nenhum momento vai deixar motorista na mão, em qualquer situação que precise o motor vai dar conta do recado e é isso que importa, ele não foi feito para correr. Agora coloca 5 pessoas adultas dentro de um hatch 1.0 pequeno mais malas liga o ar condicionado e vai viajar, veja se o Lerdão do Logan não faz melhor essa tarefa.

cavalheiros, menos por favor.
vou deixar os pontos de vista de vocês postados no forum, ja que eu acho que ambos têm ótimos argumentos, mas acho que devemos encerrar o tema. Até porque o tópico é consumo dos March.

Meu March 1.0 S 2013 está com 6.500 km rodados
Médias péssimas
8.5 com gasolina na cidade
6 com álcool
Alguém sabe o que pode ser?
Sigo todos os critérios para mudanças de marchas, piso leve e nada...não aumenta.
Levar na css adianta?

Vocês seguem a troca de marcha do manual? Nem parece que estamos falando do mesmo carro...

O consumo sempre foi esse ou já foi melhor?

Sendo o 2013 1.0 deve ser com motor Renault; está com baixissima km, muito pouco rodado, só com 6500 km.... qualquer coisa, dá uma checada em filtros de ar e combustível, tem que estar limpos, velas e bicos de injeção idem, mas com tão baixa km não acho que estejam ruins, isso se foram trocados conforme as revisões e se vem usando combustível de boa procedência.

Mas no consumo várias coisas influem:
- trânsito leve, que flui bem ou trânsito pesado com muito engarrafamento
- cidade com muito anda e para, muitos semáforos, piora o consumo
- percursos curtos, sem atingir a temperatura ideal de funcionamento, pioram o consumo
- estilo de guiar, acelerando mais, andando em rotações mais altas aumenta o consumo

Dicas:
- sempre que abastecer, resete o consumo AVG
- dirigir e fazer as trocas de marchas em rotação mais baixa, tipo até 2000-2500rpm
- aproveite a inércia do carro e freio motor; se o transito parar ou semaforo fechar, pare de acelerar, deixe o carro prosseguir com a inércia
- dica de alguém do clube (leovidal ou pimenta desde o antigo fórum rsrs): dirija vendo o consumo instantâneo; esse consumo vai até 30 kmL, dirija mantendo esse numero o mais alto possível.

Até ano retrasado eu conseguia fazer um trajeto de 8km, pouco transito e pouco sinais, andado no limite da via, de 60 kmH, no 1.6 com gasolina conseguia fazer até 13 ou 14 kmL;
Hoje em dia, faço um trajeto mais curto variando de 4 - 6 km, com trânsito pior nos horários de rush de 8h, meio dia e 6 da tarde, e o resultado é que minhas médias pioraram para algo de no máximo 12 e até 10 kmL, então posso dizer e comprovar que sofro com essas condições piores.

Não vai ter jeito, vou levar na css segunda, perdi o prazer de dirigir com ele assim, por mais que eu tire o pé a média não passa de 8,5....se levo as rotacoes para 3.000 nas trocas de marcha a média cai pra 7...
Vamos ver o que será na CSS

ToshioSato escreveu:Meu March 1.0 S 2013 está com 6.500 km rodados
Médias péssimas
8.5 com gasolina na cidade
6 com álcool
Alguém sabe o que pode ser?
Sigo todos os critérios para mudanças de marchas, piso leve e nada...não aumenta.
Levar na css adianta?

Vocês seguem a troca de marcha do manual? Nem parece que estamos falando do mesmo carro...

Cara consumo urbano tem muitos fatores que influenciam.....se ta aumentando muito consumo que antes era bem melhor, andando na mesma média de velocidade(se antes andava a 30 km/h de média e hj anda a 18 por exemplo aumenta muito o consumo), trajetos e com mesmo transito ai sim é problema...pneus mais muchos, etc....

Mas não custa dar uma scaneada e ver se tem algo errado..desde gasolina ruim, etc....

outra coisa que atrapalha muito o 1.0 é o relevo, as subidas forçam o motor.

Eu li em algum lugar um repórter escrevendo que o Versa chega a ser mais econômico que o March 1.0. Eu não entendi muito bem.

ToshioSato escreveu:Meu March 1.0 S 2013 está com 6.500 km rodados
Médias péssimas
8.5 com gasolina na cidade
6 com álcool
Alguém sabe o que pode ser?
Sigo todos os critérios para mudanças de marchas, piso leve e nada...não aumenta.
Levar na css adianta?

Vocês seguem a troca de marcha do manual? Nem parece que estamos falando do mesmo carro...

Ele está rodando desde 2013?
Um carro 2013 com essa baixa quilometragem tem grande chance de entrar na tabela de revisão por uso severo. (Me corrijam se eu estiver errado).
Logo, o manual aconselha fazer a revisão a cada 6 meses.

Levarei amanhã na css pra ver o que acontece....

Antes eu tinha um Honda Fit para uso urbano, fazia média de 9.5 com ele.
Pensei em trocar pelo March primeiro por não precisar de 2 carros "grandes" já que para viagens utilizo outro carro.

Ia trocar por um 1.6 2014 com 40mil km rodados mas achei esse 1.0 com baixa km (meu mecânico usou o aparelho que confere a autenticidade do marcador) e ainda mais barato.
A princípio o consumo elevadíssimo me deixou extremamente desapontado. Tento dirigir em rotacoes abaixo dos 2.500 giros o que me tirou totalmente o prazer de dirigir e mesmo assim nada de economia.

Peguei o carro semana retrassada e comecei até a pensar em trocar por outro modelo, por isso precisei da opinião de vocês aqui, experientes usuários do March, pois não acredito que possa ser tão desprazeiroso dirigir e economizar combustível em um carro (sendo que nem economizar eu consigo)

ToshioSato vc mora em qual cidade?

Em Sao Paulo

Toshio, já experimentou zerar o AVG? As vezes o antigo proprietário só usava alcool e em trajetos curtos, diminuindo em muito a média. Zere a AVG e veja se melhora.

ToshioSato escreveu:Em Sao Paulo

Gostaria de saber a opinião de vocês. É melhor abastecer com gasolina aditivada ou com gasolina comum junto com um aditivo? Faz muita diferença?

boa pergunta, Leroy.
acho que aditivos que a gente compra naqueles frascos deveriam ter como principal componente ativo o querosene.

na gasolina aditivada direto da bomba não dá para saber o que foi adicionado, as marcas falam genericamente em detergentes e coisas do tipo.

A gasolina que tem melhor reputação é a Podium da petrobrás, mas é extremamente cara e muito difícil de encontrar, pelo menos aqui em SPaulo.

Lembrando que Podium e Aditivada/Comum sao diferentes.

Podium é "mais" pura :

Gasolina IAD (Índice Antidetonante) Teor de Enxofre
Podium 95 (no mínimo) 30 mg/kg (no máximo)
Premium 91 (no mínimo) 50 mg/kg (no máximo)
Comum e Aditivada 87 (no mínimo) 50 mg/kg (no máximo)

Podium so vai ser recomendada para carros com alta taxas de compressao. Por isso nossos carros "normais" nao sentem diferenca.

Sempre coloque aditivada pois contem o que voce falou, detergentes. A longo prazo vai manter bicos, tanque, motor mais limpos.

Mas como brasileiro troca de carro que nem troca de cueca, independente do que voce usar, nao vai sentir diferenca nem no curto nem no medio prazo. Apenas no longo, longo prazo e voce nao estara mais com o carro.

fugindo um pouco do tópico, vocês sabem se os carros importados rodando no Brasil conseguem se entender bem com nosso gasoalcool?

óbvio, estou falando também de carros como as Ferraris e lambos aqui no Brasil.

O único contra a meu ver da Podium é o preço, não fosse isso usaria 100% dela, em qualquer carro flex ou a gasolina... isso depois de verificar se o consumo fosse o mesmo ou melhor que com aditivada, pois tem motor + central que pode ter consumo pior.

Entre comum e aditivada sou mais a aditivada.
E se for pra usar aditivo, mesmo assim prefiro usar aditivada + aditivo; aumenta a carga do aditivo e da limpeza; é o que faço regularmente, sempre uso aditivada e de vez em quando meto um aditivo junto.

WilsonM escreveu:fugindo um pouco do tópico, vocês sabem se os carros importados rodando no Brasil conseguem se entender bem com nosso gasoalcool?

óbvio, estou falando também de carros como as Ferraris e lambos aqui no Brasil.

Pelo que tava lendo , carros com injeção direta na sua maioria estão sofrendo um pouco....nem sei se pelo alcool ou pela falta de qualidade do pouco de gasolina pura que tem no mercado....maioria tem usar a podium pra rodar redondinho....já vi até videos do DR.carro falando disso inclusive....

Sobre a podium aqui pra mim, alem do preço mencionado por voce nem tem em minha cidade...e na maioria das pqnas por perto...ai dificulta muito...

ah, deve ser por isso que de domingo em SPaulo tem um ajuntamento de Ferraris, Porsches, Lambos ali no posto BR da avenida Brasil com rua Colômbia.

Se fosse mais perto de casa levava meu Sentrinha para abastecer lá também

Eu queria encher o tanque com podium pra ver se minha V6 muda muito, ou só meu bolso que vai sofrer ao pagar a abastecida..kkkk

Bom dia galera!!

Adquiri um March 1.6 SV 2013/2014 com 52k rodados.

Estou começando a fazer minhas primeiras médias...

Estou com 280km rodados e o computador está mostrando média de 11.2km/L até o momento. E ainda tenho 5 barrinhas no marcador de combustível!

Vamo que vamo!

Após 3 meses de uso do meu March 1.6 SL, o consumo deu uma melhorada. Rodei 3.315 km até hoje e o consumo (de tanque a tanque) está batendo em 12,75 km/L, sempre com ar ligado 100% do tempo.

A diferença para o CB é um pouco grande (15,1 km/L).

Olá galera,

terminei o primeiro tanque do meu March 1.6 2014.

O computador de bordo terminou mostrando média de 11.0 km/L mas calculando na bomba ficou em 10.25km/L.

Então o erro do computador de bordo foi de mais ou menos 7% pra cima.

Meu trajeto foi 100% urbano e 90% com o Ar Ligado.

Vou fazer mais testes usando menos o ar condicionado pra tentar melhorar essa média.