Óleo para o motor do Sentra

Seu Sentra está trabalhando de Uber, Rodrigo?
B17 com 60k km eu acho que anda rodando bastante.

já vi uns 2014 com 120..130.000 km.....dele ta bem..kk

ah, entendi, André. É que não sei porque imaginei que o carro dele tivesse menos de 1 ano de uso.

vc chegou a ver pessoalmente a condição destes b17 com mais de 100k km?
eu não sei se compraria, mas podem ser interessantes, afinal são carros que acabaram de sair da garantia, provavelmente fizeram todas as revisões em css.

RodrigoRJ escreveu:Por falar nisso, já reparou como o motor do novo Sentra trabalha em alta temperatura? Uma média de 90ºC.

Segundo o MRB, o MR20DE, que equipa o B16, B17, Fluence, dentre outros modelos, trabalha em ~100º, por isso a importância de um sistema de arrefecimento limpo e com a proporção recomendada de um bom fluido a base de etilenoglicol para aguentar o tranco.

e se o motor vai a 100 graus, o óleo vai também, certamente. Aí um óleo que resista bem a temperaturas mais altas é sempre mais indicado, não?

Por isto que tenho receio de abrir mão do GF5.

WilsonM escreveu:e se o motor vai a 100 graus, o óleo vai também, certamente. Aí um óleo que resista bem a temperaturas mais altas é sempre mais indicado, não?

eu já não abro mão do GF5.

Com certeza, por isso não abro mão de um 100% sintético.

PS: se bem que o ponto de fulgor do Valvoline Durablend, 10w40, que é semisintético é de 220º, já o Valvoline Synpower 5w30 é de 223º ou seja, quase insignificante.

WilsonM escreveu:ah, entendi, André. É que não sei porque imaginei que o carro dele tivesse menos de 1 ano de uso.

vc chegou a ver pessoalmente a condição destes b17 com mais de 100k km?
eu não sei se compraria, mas podem ser interessantes, afinal são carros que acabaram de sair da garantia, provavelmente fizeram todas as revisões em css.

Já sim..inclusive dirigi ele pois estava vendo ele pra comprar por estar 10.000 abaixo fipe pela km dele....quase que toda km de rodovia..viagens entre Rio Preto e SP capital..Rio de Janeiro.....sem barulho algum..todas revisões em CCs..estava por 47.000,00 o modelo SL....mas ai nem rolou pois ele me assustou...foi qdo desisti de sentra...que tinha feito troca 4 vxs dos amortecedores já com esta km...mesmo rodando em rodovia quase que todo tempo..2 vzs na garantia 2 vzs fora.....

hahaahah
bom qualquer coisa eu vendo os Sachs do meu Sentra, garanto que são pau pra toda obra...,

mas a quilometragem alta me preocupa mais é em relação ao fluidos, CVT, arrefecimento, freio e mesmo o óleo do motor.

como devia estar na garantia ainda, deve ser possível checar as trocas na css, e quais fluidos foram utilizados.

Já todos haviam sido trocados....inclusive cvt em CCS...segundo ele...

mas, James, minha preocupação é com a degradação química que o óleo sofre sob ação de calor, não é o ponto de fulgor que eu me referi, apesar de que um ponto de fulgor elevado pode ser um indicador da resiliência do óleo ao calor.

Minha intensão ao relatar o ponto de fulgor foi essa, no entanto há de se considerar outras equações no que tange a degradação prematura do óleo, como o nosso maravilhoso combustível, trocas prolongadas em demasia, dentre outros fatores. Mas há de se concordar que o ponto de fulgor baixo contribui com a degradação prematura do lubrificante, não há como negar, pois o óleo passa tranquilo dos 100º no funcionando do motor, principalmente próximo à câmara de combustão. Mesmo não alcançando a temperatura de fulgor, com certeza a degradação do óleo será alta em um ambiente hostil.

Não sei se dá para ver direito, mas olha um ensaio de TEOST, basicamente mede a deposição de resíduos que ocorrem quando o óleo é submetido a calor.
Quanto menor a deposição melhor.
O Valvoline Synpower é o terceiro, perdendo para o Castrol Titanium e para o Amsoil, apenas. E muito abaixo do que prevê a norma ILSAC GF5.

Mais um ponto para o Synpower, rsrsrs.... Esse óleo é muito bom.

Há mais ou menos uns 2 anos atrás, quando acabou a garantia do meu carro e, cansado de css, resolvi trocar o óleo fora da mesma, eu pesquisei bastante em fóruns gringos, principalmente no Bob is the Oil Guy.

Li muitos comentários sobre o Mobil 1 e o Synpower, justamente por esses lubrificantes estarem a venda no Brasil e é impressionante como o pessoal deixa de usar o Synpower, que dizem ser melhor, com provas disse mesmo, exames em laboratório da condição do óleo depois de várias milhas rodadas.

O Synpower ganha em quase todos os quesitos analisados sobre o Mobil 1, mas eles escolhem mais pelo preço, ou seja o que estiver mais barato eles levam e pasmem, quase sempre o Mobil 1 está mais barato que o Synpower, diferentemente daqui que o Mobil1 custa os olhos da cara.

Interessante esse gráfico de resíduos; curiosamente bate com aquele link russo que o MRB postou pra gente, onde esquentaram os óleos a altíssimas temperaturas (mais de 300 ºC,) e o Valvoline produziu pouquíssima queima.

Os Valvoline em todos os testes que vejo eles no meio, se saem bem, seja sintético ou semi sintético.

WilsonM escreveu:cara 100k km é muita coisa, a não ser que trabalhe o dia inteiro como táxi.
Se for isso, faz sentido a sua extrema preocupação com combustível e lubrificantes.

se me lembro bem, seu carro é um B17? Não vale a pena fazer a troca por um Corolla agora, enquanto o carro ainda é relativamente novo? E considere que trajetos urbanos não são bons para nenhum motor 2.0 em termos de consumo.

o óleo 5W30 é bom para usos como o meu, eu uso para vir trabalhar, e depois à noite para voltar para casa, 15 minutos em cada direção, então meu problema é a partida a frio.

Sim, coloquei o Sentra para Taxi, um serviço diferenciado para pessoas de bom gosto e poder aquisitivo (Executivo). Mas certamente irei mudar para o Corolla. O Sentra é um bom carro, mas não é um tanque de guerra como o Corolla, só por isso.

WilsonM escreveu:mas, James, minha preocupação é com a degradação química que o óleo sofre sob ação de calor...

A Toyota usa óleo de motor Mobil, e seus motores ultrapassam os 500k km quando bem cuidados. E não é o Mobil 1 que é caro, são os semi-sintéticos, dão conta tranquilo da situação. Mas lembrando, trabalham com temperaturas bem menores que o motor do Sentra.

Fui checar os eletrodos das velas e fiquei furioso com a engenharia do motor do Sentra, a porcaria do coletor passa por cima das velas e bicos...

Se não houve nenhuma alteração da construção do coletor de admissão do B16 para o B7, dá para retirar a bobina e a vela do 4º cilindro e, com isso, dá para se ter uma idea de como estão as demais.

RodrigoRJ escreveu:

WilsonM escreveu:mas, James, minha preocupação é com a degradação química que o óleo sofre sob ação de calor...

A Toyota usa óleo de motor Mobil, e seus motores ultrapassam os 500k km quando bem cuidados. E não é o Mobil 1 que é caro, são os semi-sintéticos, dão conta tranquilo da situação. Mas lembrando, trabalham com temperaturas bem menores que o motor do Sentra.

Fui checar os eletrodos das velas e fiquei furioso com a engenharia do motor do Sentra, a porcaria do coletor passa por cima das velas e bicos...

Como as velas Iridium ou Platinum duram uns 100k não acho que a retirada do coletor seja um grande problema. Embora que quando chega a hora é chato mesmo.

O pior era nos antigos Golf/Bora 2.0. Naquele motor também era necessária a retirada do coletor. Só que o problema eram as velas comuns. Imagina enfrentar este transtorno a cada 15k rodados.

Pessoal está dificil achar durablend 10w40, eu estou usando Shell Helix HX7, e gostaria de usar Valvoline, meu motor está beirando 165.000 km rodados...


Vcs acham interessante eu colocar o 5w30? Synpower, pois esse eu achei com preço bom.

RodrigoRJ escreveu:
Sim, coloquei o Sentra para Taxi, um serviço diferenciado para pessoas de bom gosto e poder aquisitivo (Executivo). Mas certamente irei mudar para o Corolla. O Sentra é um bom carro, mas não é um tanque de guerra como o Corolla, só por isso.

tranquilo, Rodrigo.

Eu acho que sei como vc se sente com o Sentra. A consultoria FutureBrands faz uma pesquisa anual envolvendo as 100 marcas mais respeitadas pelos consumidores, e a Toyota é a única montadora na lista, ocupando uma fantástica 7a. posição.

A primeira empresa da lista é a Apple. Eu até tento usar android, o sistema é muito bom, mas eu tendo a voltar para o iOS sempre. Ainda que meu iPhone tenha umas idiossincrasias e manhas irritantes.

No seu caso, sendo um táxi luxo, eu preferiria um Corolla Altis, tem muito mais chance de agradar ao seu cliente. Bom, eu pelo menos quando vou pegar um táxi, eu escolho o carro. Pena que em SPaulo nunca vi um BMW taxi

taguera escreveu:Pessoal está dificil achar durablend 10w40, eu estou usando Shell Helix HX7, e gostaria de usar Valvoline, meu motor está beirando 165.000 km rodados...


Vcs acham interessante eu colocar o 5w30? Synpower, pois esse eu achei com preço bom.

não sei se tem a ver, mas quando troquei para 5w30 no meu carro velho, de imediato começou a vazar óleo de um retentor.
eu mudei de óleo nem tanto pela viscosidade, mas porque o Valvoline conta com especificações bem mais atualizadas.
O que eu acho só é que é ruim ficar trocando toda hora o tipo de óleo.

Mas o 5w30 ficou muito bom no meu velho Civic, com mais de 100k km rodados.

taguera escreveu:Pessoal está dificil achar durablend 10w40, eu estou usando Shell Helix HX7, e gostaria de usar Valvoline, meu motor está beirando 165.000 km rodados...


Vcs acham interessante eu colocar o 5w30? Synpower, pois esse eu achei com preço bom.

Faça um teste com o 5w30 pois, teoricamente, não deve ter problema, pois o motor foi concebido para usar o 5w30 até o fim de sua vida útil, mas se sentir alguma alteração no som do motor, para pior é claro, aí você volta com o 10w40. Talvez ele pode não se dar bem com outro 5w30, mas com o Valvoline Synpower pode ser que sim. Só experimentando mesmo.

que receio kkkkkkkkkkkkkk

Eu também teria, kkkk

165 mil km eu continuaria usando o que vinha sendo usado, que no caso parece ser 10w40.