Air Intake March 1.0 D4D

Pessoal, boa tarde.

Tenho procurado, incessantemente pela web, um kit de cold air intake para meu nissan march 1.0 16v, motor D4D.
Tunning Parts, Connect Parts, Wolloko, AutoZ... Nada! Não existe.

Até pensei em usar o do Clio 1.0 16v, já que é o mesmo motor. Porém, a configuração física das peças sob o capô é diferente.

Quero tirar a caixa original e colocar um filtro cônico, com os dutos do air intake desde a admissão no motor.

Alguém já fez, conhece quem fez, pode dar dicas?


Obrigado! Abraços!

uma dificuldade é que o March não é vendido nos USA, de onde é fácil importar, seja pelo ebay ou direto nos sites norte-americanos.

O March/Micra é vendido no Canadá e na Europa, talvez tenha maior chance de encontrar algo nestes países. Especificamente do motor D4D 1.0 eu nem sei vai encontrar fácil mesmo

acho que a solução vai ser tentar adaptar mesmo a partir do kit CAI de outro carro.

Mais importante que isso é ponderar se o resultado final vai compensar o trabalho e o dinheiro gasto nisso, especialmente se tratando de um carro popular 1.0, com proposta única e exclusiva de ser uma opção mais barata em relação ao carro padrão.

pois é, também acho que olhando a coisa do ponto de vista estritamente racional e financeiro, não compensa. Mas eu faria se estivesse com a grana disponível.

é da cultura automotiva mexer nos carros, pelo mero prazer de fazer. Toda mexida em carro, sejam rodas, som, turbo, chip de potência, escapamento esportivo, é tudo dinheiro que a gente acaba pondo a fundo perdido.

de qualquer forma num motor 1.0 qualquer cavalo extra na potência é muito benvindo.

Ganho acho que seja pouco para um 1.0, mas se quiser ir a frente, consulta um torneiro pra fazer a tubulação e encaixar o filtro em algum lugar.

WilsonM escreveu:de qualquer forma num motor 1.0 qualquer cavalo extra na potência é muito benvindo.

Só que não vem nenhum.

Se quer mais potência, pouca, mas REAL, basta andar no Álcool, nesse caso.

Já troquei o abafador por um bem bacana do Binho Escapamentos na zona leste de sp. Ficou bom. Vai mais pela graça, pelo ronco do que pela potência real. Vi testes que talvez ganhe um cv apenas, mas tá valendo.

E as rodas também. Coloquei a aro 16 do March TOP de linha. Ficou expecionalmente melhor de guiar. Em todos os aspectos. E não está gastando uma gota a mais de combustíve

Com todo respeito, CAI em um motor 1.0 vai te render abslotamente nada se for somente ele os ups.

Nem em carro algum em 99.9% dos casos. Teria que ser o conjunto, do retrabalho de todo o sistema de admissão, escapamento e remapeamento da injeção, e mesmo depois de tudo isso você ganharia uns 5~8% a mais de potência EM ALTA ROTAÇÃO.

No caso concreto do colega, USA ÁLCOOL, tu ganha uns 5cv DE GRAÇA SEM MEXER EM PORRA NENHUMA. Queria eu que o HR16DE tivesse taxa de compressão boa para Álcool para ser viável fazer isso.

Mas ai você já está falando do 1.6

Pra ganhar potência no HR16DE basta importar um coletor em inox (catdelete), e manda fabricar o restante em 2", ou seja o dobro do original que é 1", após isso um filtro mais aberto, ou rodar sem filtro mesmo, velas grau 8 e um remap por ultimo. Aposto que vem 130cv no dino, ou seja, uma melhora boa.
Agora ganhar mais que 30cv, só com turbo mesmo.

A propósito, tenho um orçamento para ele, que fica na casa dos R$15.000 para turbinar o versa.
Com tudo incluso

Nem pela diversão vale a pena? Pelo ronco do motor?
Sei que não vai ganhar quase nada, mas o visual será bem bacana, não?

Se tivesse grana, faria o swap pro 1.6, mas não tenho.
O CAI fica dentro do orçamento.

Pelo menos passa um pouco da raiva pelo carro não andar nada. Hahahaha

thiago, concordo com você, eu mexeria se tivesse dinheiro, vale o visual e a diversão sim.

assim como mudar abafador, colocar ponteira no escapamento e mesmo aerofólio não muda quase nada no desempenho do carro, mas dá um visual e som de motor agradável, ainda assim tem gente que faz.

basta manter em mente que é dinheiro que se põe no carro e não dá retorno.

Pelo visual e som, se vc curte, vale a pena sim.

A questão é o trabalho, o custo e principalmente se dá pra fazer.

Pessoal, comentando para deixá-los a par da minha busca e conclusão da mesma.

Conversei com um distribuidor da Race Chrome, e me encaminhei para encontra-lo pra tirar um molde e tentar algo para meu March. Em vão. Nada serve, não tem espaço no cofre.

Ele não conseguir nem tirar um molde. Disse que conversaria com a fábrica para uma tentativa. Não obtive mais retorno. Acho que a Race Chrome não tem interesse, visto que o novo March já não sai com esse motor.

Pois bem, optei por um filtro inbox da InFlow mesmo. E me surpreendi, dentro do possível.

Meu March rodava muito mal em baixa e dava um tranco quando atingia 3.500, 4.000 rpm. Isso acabou, a aceleração agora é linear, sem surpresas e pra minha surpresa, as altas rotações são atingidas com uma leve antecedência ao filtro de papel comum.

Em alta rotação, senti um bom ganho de força, mas como alguém já havia mencionado, apenas em altas rotações. Ficou muito mais agradável de dirigir e acelerar.

O consumo ainda não sei, pois não deu um tanque completo. Faz 1 semana e meia que troquei.

Depois venho aqui para contar!

Abraço a todos!

será que no seu carro não tem jeito de adaptar um turbo? e um chip?
infelizmente, daquelas mexidas que fazem o carro se tornar um casamento eterno...
mas pra quem gosta, é o bicho.

Wilson, é o que vc falou, vira um casamento eterno e não pretendo ficar com ele pra sempre. E tem o custo também, no momento, não estou podendo gastar muito.