Óleo para CVT (Troca)

creio q o CVT tem muito mais coisa escondida q a autorizada nao nos passa...

Com certeza! Mas não passam não porque não querem, mas porque não sabem. A própria Nissan praticamente não os autoriza a mexer no CVT. Qualquer problema ela recomenda a troca.

Desculpe a voz e a filmagem horrivel, e a sujeira do carro...espero que vá o video...o barulho que mencionei é este....
https://copy.com/caTbOWTQbHgIyK8J 

Deixe o video carregar todo, site é lento, fica travando mesmo com internet acima de 4 MB ok...

andre fachini escreveu:Desculpe a voz e a filmagem horrivel, e a sujeira do carro...espero que vá o video...o barulho que mencionei é este....
https://copy.com/caTbOWTQbHgIyK8J 

Deixe o video carregar todo, site é lento, fica travando mesmo com internet acima de 4 MB ok...

André, publica no Youtube e posta o link aqui...

O seu link não abriu...

Verdade, não abre...já providenciei o novo lugar dele, no youtube...

o meu faz esse barulho tbem, tinha um Clio que fazia e o mecanico disse ser as bobinas acionando as velas (tipo de um test) antes de ligar.
Quando queimava a bobina do meu clio ele não fazia esse barulho, aí eu já sabia que a bobina tinha ido pro saco

Tomara que seja isso mesmo...da impressão de vir do cvt...mas sempre fez....

Como o clio não tem CVT, essa passa a ser uma preocupação a menos, rsrsrs

O meu também faz isso. Eu achava que era a bomba de gasolina pressurizando a linha de combustível. Agora tb não sei o que é, mas acredito que é um autoteste de alguma coisa.

Pronto agora estou tranquilo...kkkkk, não é mais só o meu...ou será defeito de todos? KKKKKK

O meu faz esse barulho ao acelerar... isso devem ser os solenóides que acionam as válvulas do CVT

O meu faz isso somente ao ligar a ignição. Inclusive eu espero acabar antes de acionar o motor de arranque.

As válvulas do solenóide costumam fazer discretos "tics" e "tacs" ao acelerar ou mudar a alavanca do câmbio de posição.

Sim somente ao ligar a chave e normalmente quando motor esta bem frio, apos quente não faz mais...só apos o som parar que eu tbm aciono o motor de arranque, até porque da tempo apagar as luzes do checklist do painel...

Também faço assim, espero os sons da checagem pararem para depois acionar o arranque, e alguns segundos para mover o carro.

Nunca ouvi os sons de checagem... kkkkkkkkkkkk mas sempre espero todas as luzes apagarem

Achei esse vídeo agora explicando sobre o nosso câmbio...



O pessoal do Mitisufans está doido atrás de um radiador para o óleo do CVT, e até a Mitsubishi instalou em alguns na garantia...
Mas eu acho (Na minha opinião de amador sem formação em engenharia) que o Radiador pode deixar o óleo frio, e o trocador de calor que o nosso tem (Não sei se o deles tem também) é o melhor compromisso para uso normal, pois mantém o óleo na temperatura ideial..

Muito bom o vídeo, vale a pena...

Olha apar quem anda até 2.500 rpms, esó de vez em quando acelera mais que isso, dificilmente terá problemas...só se o antigo proprietario ferrou o carro antes...quem nunca fez faça a troca parcial, duas em sequencia, como sempre fizemos....eu não vou cair em neura mais com o cambio, pois meu nunca chiou nem perdeu potencia nem nada, e nem vou seguir o que eu postei sobre o procedimento passado pela Mitsubishi para mim...vou fazer como antes e pronto...no maximo trocar o filtro se for necessario mesmo....

mmalafaia escreveu:Achei esse vídeo agora explicando sobre o nosso câmbio...



O pessoal do Mitisufans está doido atrás de um radiador para o óleo do CVT, e até a Mitsubishi instalou em alguns na garantia...
Mas eu acho (Na minha opinião de amador sem formação em engenharia) que o Radiador pode deixar o óleo frio, e o trocador de calor que o nosso tem (Não sei se o deles tem também) é o melhor compromisso para uso normal, pois mantém o óleo na temperatura ideial..

Muito bom o vídeo, vale a pena...

Vale lembrar que a X-trail versão 2.5 já vinha com radiador de fábrica para o CVT, que é o mesmo da MIT e no Sentra.

o que tenho ouvido e lido a respeito é de que o fluido do CVT NS-2 da Nissan realmente é bastante durável. E agora, a Nissan já tem até o NS-3, aparentemente uma evolução do sistema anterior, tem de tudo para ser melhor.

Tempos atrás ficou até famoso o radiador do fluido CVT da Nissan  (KIT6OILCO ou KITB62OILCO ). Será que é o mesmo do Lancer? Porém, as peças na Nissan costumam custar mais caro, e talvez nem tenha disponibilidade imediata.

Concordo com o André, se não tem nenhum sintoma, vai curtindo o carro. Usando com cuidado o carro dura muito, e tem um monte de Lancer andando por aí sem dar problema no CVT. Qualquer sintoma de problema, melhor parar o carro quanto antes.

O mais comum é o fluido deteriorar pelo calor e tempo de uso, mas imagine o que acontece se ocorrer entupimento dos dutos do fluido? Ou se as polias patinarem, aí a correia vai pro saco, só abrindo o câmbio e retificando.

Que o oleo que a Nissan usa é superior,muito melhor que o da Mit com certeza imagino que seja mesmo..talvez o NCS-3 seja mais grosso como novo da MIt , já para evitar estas dor de cabeças que alguns proprietarios tem e tiveram(eu ainda não..kkk) , o da Motul com certeza é tbm melhor e o proprio da Renault imagino que seja tbm...

andre fachini escreveu:Que o oleo que a Nissan usa é superior,muito melhor que o da Mit com certeza imagino que seja mesmo..talvez o NCS-3 seja mais grosso como novo da MIt , já para evitar estas dor de cabeças que alguns proprietarios tem e tiveram(eu ainda não..kkk) , o da Motul com certeza é tbm melhor e o proprio da Renault imagino que seja tbm...

E o Petrobras que o Pessoal do Mit está falando bem???

andre fachini escreveu:Olha apar quem anda até 2.500 rpms,  esó de vez em quando acelera mais que isso, dificilmente terá problemas...só se o antigo proprietario ferrou o carro antes...quem nunca fez faça a troca parcial, duas em sequencia, como sempre fizemos....eu não vou cair em neura mais com o cambio, pois meu nunca chiou nem perdeu potencia nem nada, e nem vou seguir o que eu postei sobre o procedimento passado pela Mitsubishi para mim...vou fazer como antes e pronto...no maximo trocar o filtro se for necessario mesmo....

Estou pensando em fazer o procedimento indicado pela MIT. Talvez o faça no ano que vem. Creio que essa mistura de fluidos possa fazer mal ao câmbio e não quero arriscar ferrar o CVT do meu carro. A pesar dele está funcionando normalmente e está somente com 68.000km.

James T. Kirk escreveu:Estou pensando em fazer o procedimento indicado pela MIT. Talvez o faça no ano que vem. Creio que essa mistura de fluidos possa fazer mal ao câmbio e não quero arriscar ferrar o CVT do meu carro. A pesar dele está funcionando normalmente e está somente com 68.000km.

Estou na mesma situação, com a mesma Km hehehe

o meu está com 57.000km e está filé...
Só faz o barulho bem baixo, andando muito, tipo acima de 120 / 130...

Se o óleo da Petrobras funcionou bem no Lancer, na minha opinião, é melhor trocar mais vezes, do que usar um óleo durante muito tempo...

Pelo menos é assim que sempre fiz nos meus veículos...

No meu ponto de vista, é radical demais essa 'super troca'. Não que faça algum mal, mas não creio que seja necessário.
Se pararmos para analisar a quantidade de veículos com esse cambio que rodam tanto aqui quanto fora do país, a taxa de que realmente deu problema por não trocarem o óleo deve ser muito baixa.