Sonda lambda - defeito comum do motor HR16?

Não sabia desse defeito nos motores 1.6 do Versa e March; segundo o cara, é um defeito comum de sonda lambda nesse motor, um dos defeitos que a luz de injeção acender no painel; o outro que eu conhecia ser comum é o de sensor de massa de ar - MAF.

Não vejo como um defeito comum...não lembro de nenhum caso nestes anos (sub fórum versa-march)... Talvez comecem a aparecer, visto que a sonda deve ter uma vida útil e se localiza num local de alta temperatura e "sujeiras".

Engraçado que o autor do vídeo começou pela bomba de combustível...não seria mais sensato ter começado com o scanner já que a luz de advertência estava acesa?
No caso indicativo sonda travada (no scanner), não tem como testar se é realmente defeito no sensor ou no conector ou alguma sujeira?
Não tem como limpar uma sonda?
Mais uma vez, com este tipo de falha, não seria melhor ter começado pela limpeza do corpo da borboleta?.....

É realmente, ele acabou descolando a chapa para acesso a bomba de combustível a toa. Já que ele tem o scanner, foi orelhada mesmo...

Verdade, meio atrapalhado ele rsrs; devia ter começado com o uso de scanner, só tirar a tampa e plugar.

E a css também?
De cara falando que é bomba, provavelmente também não passou o scanner.

Pois é, defeito claro e simples de pegar no scanner mesmo.

O filtro de gasolina não fica lá embaixo do carro igual do tiida? Era só pegar e medir a pressão lá mesmo.

O filtro de combustível do March e provavelmente do Versa fica perto do tanque, embaixo do carro.

O do March já troquei e fica embaixo do carro, a frente da caixa da roda traseira direita.

Pois é, muito mais fácil pegar pressão e estanqueidade por baixo

Resposta ao fato de não ter começado primeiro pelo scanner:

Dei a preferencia em acreditar na concessionaria e conferir primeiro a linha de diagnostico deles.
Algumas vezes a bomba de combustível com defeito atrapalha o funcionamento da sonda, a unidade tenta corrigir a falta de combustivel enriquecendo a mistura, com isso a sonda fica atrapalhada.

Suponhamos que o caso fosse esse mencionado, o scanner acusaria sonda, eu trocaria e nada iria adiantar já que o defeito estaria na própria bomba.
Não quero te fazer acreditar que meu método é o melhor, mas cerquei o defeito pelos dois lados e cheguei num resultado seguro.

Sonda com baixa amplitude é 99% defeito de sonda.
Bomba faz a sonda trabalhar apenas mais travada em pobre (se for baixa pressão ou baixa vazão)

MRB escreveu:Sonda com baixa amplitude é 99% defeito de sonda.

MRB, essa confirmação do defeito, da sonda, é só pelo scanner? Tem conserto, limpeza ou só uma nova?

Tenho um march 2017 com 25 mil km, a mais ou menos 3 semana acendeu a luz de injeção, o carro está normal, consumo normal, passei o scanner e apresentou a falha p136 e p54, apago a falha no scanner, geralmente ela acende quando o motor está esquentando , esses erros estão relacionados a sonda pós catalizador, inicialmente comprei um aditivo de combustível para realizar a limpeza via tanque do sistema de alimentação, nesse fim de semana vou fazer a limpeza da tbi, sensor maf e afins com car80 e e testar a resistencia da sonda lambda via multimetro. Caso no teste da sonda a resistencia dela estiver fora dos parâmetros vou troca-la

Bom dia amigos,hoje testei a resistência do aquecedor da sonda pós catalizador, deveria apresentar variação entre 8 e 12 onhs, no entanto está travada em 1 onh, irei comprar a sonda para substituição, defeito encontrado ! Agora é um absurdo uma peça nova na internet custar 150 reais e na autorizada carbel Japão aqui em BH custar 800 reais

Se puder, compara o valor da resistência da sonda nova com a velha.

Bacana, assim que comprar a nova para troca, posto imagens aqui das duas

Então gente, sonda substituída e problema resolvido !! A sonda pós catalizador estava inoperante. As duas sondas são exatamente iguais, com a mesma numeração. O barulho do motor ficou bem mais macio agora...

Bom dia alguém sabe de um mecânico que trabalhe com Nissan versa meu carro esta consumindo muito combustível, e já troquei velas limpeza de bico também uma bobina fiz teste na bomba de combustível, ele de vez em quando das uns cortadas parecendo bomba mais passei o dia todo fazendo teste e esta perfeita com a pressão 100% agora só falta troca a sonda lambda ela pode apresentar esses defeito além de fazem o consumo aumenta

em qual cidade você está?

de forma geral, um especialista em injeção eletrônica dá conta do recado, não creio ser necessário um especializado em Nissan.

Se você for de SPaulo capital tem muitas oficinas boas.

Tenho um nissa versa 2013 com 83.000km e tb está com problema na sonda lambda, troquei a sonda primaria, porem ainda continua acendendo a luz da injeção, me falaram que quando troca uma tem que trocar a outra tb, é verdade isso? se sim, pq?

nada a ver, Joao Vitor.
O que se deve fazer é monitorar a operação das sondas pré e pós catalisador. No scanner vai dar para saber o código de erro, e pode envolver vários itens diferentes no sistema de injeção.


No meu carro, até combustível ruim já fez acender a luz da injeção, apenas como exemplo.

Na verdade troquei a pré pq um mecanico falou que era problema nela, comprei e levei em outro mecanico já especializado em injeção. E esse segundo me disse q na vdd a que estava queima era á pós catalisador. Acabei comprando errado diz ele, e esse mesmo me disse q eu teria q trocar as duas, até mesmo a pessoa que me vendeu me disse a mesma coisa.

Bom dia!
Meu March 1.6 2013 tbm apresentou erro na Sonda Lambda 1 pré catalisador, segundo o eletricista ela estava queimada. Fiz a substituição e dias dps a luz de injeção voltou a acender, ele rastreou e agora acusou a sonda lambda Pós catalisador? Será que realmente está informação que tem que trocar as duas procede? Meu carro já está bem rodado 277.000 km. Gostaria de saber se teve alguém que comprou essa peça pelo mercado livre da Bosch realmente serviu e resolveu o problema do carro? Pq a primeira que comprei consegui em um desmanche Nissan aqui em BH.