Problema no meu Sentra

O Sentra sempre foi um valente guerreiro, se recusando a dar defeito.
Só que ontem, no meio de muita chuva, deu problema, acendeu a luz de advertência no painel, e o motor falhando pra caramba. Na hora, sem leitor OBD2, já imaginei ser problema nas bobinas.

Eu ando ocupado pra caramba, sem tempo nem de lavar o carro, então larguei o carro na oficina de um amigo para ele olhar.
Foi diagnosticado problema em 2 bobinas (como eu já esperava), vou aproveitar e trocas o conjunto de velas (por NGK laser platinum, é claro), as bobinas não vi, mas a oficina afirma que serão também da NGK.

É isso, 78.000 km, 10 anos de uso, eu esperava problema de bobina só depois dos 100.000 km, mas está de bom tamanho assim.

Total do serviço: R$1.264,00.

As minhas falharam com 110K (2.0S 2012/2013). Acho que o tempo de vida delas também conta alguma coisa, não só os quilômetros rodados.

O mecânico colocou Magneti Marelli. Aproveitou e trocou velas e bicos (já seria a 4a vez que limpa e troca as malditas telinhas, preferi colocar novos desta vez)

O meu só foi dar problemas em bobinas aos 120.000km. Era um carro que andava muito em rodovia.
Velas realmente tem que ser NGK.
Bicos da BOSCH são exatamente os mesmos venvidos nas ccs, mas 1.000 reais mais barato CADA.
Bobinas useia magnet marelli, diferença de preço pra original hitachi deve dar em torno de 40 reais cada, no orçamento final isso faz diferença e no motor as magneti mareli não deixaram a desejar em absolutamente nada.

Tirando as velas que precisa de um torquímetro e uma chave específica, o restante da até pra trocar em casa. já é bom aproveitar e fazer a limpeza de TBI e resetar tudo (injeção, tbi, cvt).

A não ser que seu carro já tivesse algum problema antes de apresentar essa falha, não vai notar diferença nenhuma em desempenho.

acabei de pegar o carro de volta, a troca foi feita ontem mas pra variar a injeção da Nissan é muito manhosa, e ontem o mecânico não conseguia fazer o carro pegar de primeira.

Sim, a limpeza da TBI também foi feita.

Não andei muito com o carro, mas o comportamento do carro está bem diferente, acho que as bobinas já estavam ficando ruins a algum tempo e eu não tinha percebido. E a TBI parece estar mais esperta para abrir depois da limpeza, o pedal do acelerador está bem mais sensível.

Acho que valeu a troca das bobinas, só estava aqui pensando se não deveria ter mandado trocar as 4 em vez de apenas 2.

Deveria sim ter trocado as 4 tanto pela equalização do sistema como pela mão de obra (é meio chato remover o coletor de admissão para acessar as bobinas) que podia ter aproveitado. As duas que ainda não deram problema provavelmente vão dar problemas nos próximos meses, mas aí vc já sabe o que fazer.