Dúvida sobre aditivos...

Os aditivos para gasolina da STP são bons?
Quero colocar um no tanque para manter os bicos injetores limpos, quais vocês sugerem?
Outra coisa, mesmo meu carro sendo Flex eu nunca usei e não pretendo usar álcool, no caso posso usar um aditivo só para motores a gasolina ou tem que ser para flex mesmo???

Pode usar o aditivo só a gasolina; o flex é mais indicado quando tem mistura de etanol + gasolina no tanque.

STP é marca conhecida já, tradicional assim como Bardahl.
Uma novata que falam bem é a Koube com seu Perfect Clean.

Da STP tem o FUEL INJECTOR CLEANER, frasco preto.
Tem um mais forte ainda, o COMPLETE FUEL SYSTEM CLEANER, que inclusive a Nissan vende nas css por R$ 100, com outro nome NISSAN - FUEL SYSTEM CLEANER FLEX, esse já vi recomendação de usar logo antes da troca do filtro de combustível e do óleo e filtro de motor. Na css chamam de aditivo "via tanque" e deve ser o que usam no tal serviço de descarbonização.

http://www.stp.com.br/2014/portal/areasdeatuacao.php#um

Existem vários produtos no site da STP, mais direcionados pra limpeza de válvula, de bicos, mas acredito que a questão se resume só a concentração, uns mais forte e outros mais fracos, pois a mistura aditivo + combustível vai passar por igual dentro de todo o sistema e motor, não tem como ele escolher o caminho que vai, tipo "eu sou o aditivo que limpa bicos e vou limpar só bico".

Caraca 100 Dilmas num aditivo é foda. Vou comprar o STP preto... Valeu pela dica Ice.

mas qual a frequência de uso? Esse Nissan Fuel System Cleaner Flex é para usar só de vez em quando né?

o STP pretinho é o que eu andei usando, pelo menos é mais baratinho.

O STP preto a etiqueta diz pra usar a cada 3 mil km; ele é mais barato sim, coisa de R$ 20; os outros são mais caros, acha por R$ 50 em Mercado Livre.

Já esse mais forte com etiqueta Nissan e seu irmão gêmeo na STP, não tem indicação clara no site; mas acredito que deve ser de uso bem espaçado, tipo a cada 10 mil km.  
Na Bardahl tem um que recomenda usar em cada tanque cheio, na STP não tem um com indicação clara nesse mesmo sentido.

Mkdam vc que vai na css hoje trocar óleo pergunte qual a periodicidade recomendada pra fazer a descarbonização com o aditivo via tanque deles aproveita e pergunta qual o preço do aditivo no balcão de peças rsrs.

Eu tô usando o Fuel Injector Cleaner (Preto) uma vez por mês. Dá algo em torno de 2500 km. Pago R$ 26 no Posto Ipiranga.

Curiosidade... Aqui em Teresina a maioria dos postos são Ipiranga agora...

Em alguns postos Shell, o STP preto já tá chegando em R$ 25; eu comprava a R$ 12 quando tinha promoção no Walmart (tem o nome de Bom Preço no Nordeste).

Uso estes para mim ficou muito BB, bom e barato..kkk
http://www.lojadomecanico.com.br/produto/72416/32/374/potent-octaner---aditivo-de-combustivel-com-200-ml-onyx-on-024
http://www.lojadomecanico.com.br/produto/72418/32/374/aditivo-para-gasolina---potent-gas-200-ml-onyx-on-026

Bem simples...comprei 5 vidros de cada, pelo menos uma vez por mes(3 tanques) coloco dois, um de cada....

Boa tarde.

Eu tenho um preconceito contra estes aditivos, pois eu penso da seguinte forma:

Como ele efetua a limpeza nos bicos?? Sendo que a pressão constate dentro deles evita de se concentrar sujeira, e a sujeira nas cabeças são causadas pelo processo "BLOWBY", este processo consiste em requeimar todos os vapores de óleo e dos materiais prevenientes da queima do combustível não expelidos pelo motor.

Ou seja devemos nos prevenir da sujeira que é enviada para requeima.

Qual material é gerado na queima destes produtos?? E se não forem queimados, qual o efeito no óleo do cárter, pois eles escorrem das cabeças dos pistões e ficam no cárter.

Creio que um projeto para filtrar os vapores na válvula PCV ajuda mais que usar estes produtos, pois as vapores são parcialmente anulados e a sujeira que é enviada para as cabeças dos bicos injetores, velas, câmaras de combustão, catalizador, coletor de admissão, coletor de escape, sede de valvulas e etc, serão menores e o motor vai estar mais limpo.

No meu projeto de filtro BLOWBY em 2000 Km, eu captei 106 ml de óleo que seria enviado para requeima e possivelmente sujar muito.

Depois de ler muito cheguei a esta conclusão.

Lembrando que é meu ponto de vista, espero não ofender ninguém.

Sou leigo no assunto, mas penso que o aditivo via tanque serve para dissolver as impurezas existentes no combustível, bem como os depósitos que formam, e que acabam por entupir bicos e dutos por onde o combustível passa. Impurezas que deverão ser queimadas normalmente no motor.

Creio ser uma forma de manutenção preventiva, de médio/longo prazo, visto que nunca poderemos saber o que contém no nosso maravilhoso combustível.

Imagina, se todos gostassem do amarelo o que seria do verde, já dizia ditado....eu como não entendo bulhufas disso, resolvi fazer pelo método mais simples...e por anos de pratica fazendo isso...se vc ver o bico de injeção de carro que nunca usou aditivo e um que alem de gasolina aditivada usa aditivo da bem diferença...não que não tenha sujeira...mas 2/10 quase da quantidade...vi isso em uma visita a uma oficina daqui....fora a peneirinha do bico que estava se desmanchando(era de um civic 2008).

De um civic não de 2 na verdade, a comparação...e tem mais um deu problema hr montar os bicos após a limpeza, carro não pegava de maneira alguma, depois de ligar na CCS Honda e falarem que nunca se limpa bicos no civic, se troca os 4, meu amigo se desesperou, era 450,00 cada um, ai comprou 4 por 750,00 em um desmanche colocou e pegou...ai ligou em outra cidade e o amigo dele disse só isso"claro que se limpa bicos, mas vc trocou as peneirinhas deles? Se não o fez este é o problema" .Foi ele olhar e elas tinham desmanchado, limpou denovo e colocou o kit novo, borrachas, peneiras etc...colocou no carro e ..pronto acabou o problema...alem de escutar besteira da Honda, hj tem 4 bicos parados lá...kkkk...era o carro que nunca usou aditivo, com 90 e poucos mil km....

Imagino o quanto esse carro estava rodando 'quadrado'

Eu fiz a limpeza do Corolla com 92 mil Km, nunca tinha feito manutenção alguma na parte de injeção, e as guarnições estavam intactas ainda, mas comprei o KIT novo, pois o manual pede para trocar.

Acreditem este carro é usado no modo hard, gasolina da pior, tudo do pior e os bicos da DENSO continuam bons, a resistência ôhmica estava boa.

O grande problema que eu vejo no Toyota também é a carbonização por sujeira, o TBI estava podre, fora que a nossa gasolina é ruim demais.

Esse assunto vai longe...

Estava horrivel, eu dirigia ele de vez em quando, muito manco, é do meu cunhado...esse relaxado..kkkk...em subida parecia carro 1.0...termia em lenta, fraco em arrancada e com 4 pessoas dentro e ar ligado pqp...ai aproveitou e trocou oleo de cambio, mas fez na Honda o oleo...ai mudou muito...mas ainda precisa de troca de velas, etc...ta muito abandonado, ou estava....

Bom pessoal, acabei de chegar da terra do Wilson... Perguntei a respeito do aditivo na CSS... Eles usam este:

Periodicidade recomendada por eles 10.000km ou seja em cada revisão.
Preço, a simples bagatela de 160 Dilmas...
Saí da CSS e fui na AutoZone, comprei 2 STP preto e um Car80 por 59,85 Dilmas....

e quanto vai ser a mão-de-obra na css para despejar este frasquinho no tanque?

WilsonM escreveu:e quanto vai ser a mão-de-obra na css para despejar este frasquinho no tanque?

kkkkkkkkkkkkkkk

Achei ele na internet por R$ 18,00.

kkkkkkkkk depende da velocidade do escoamento, cada segundo que passar ficará mais caro...

BraulioYgor escreveu:

WilsonM escreveu:e quanto vai ser a mão-de-obra na css para despejar este frasquinho no tanque?

kkkkkkkkkkkkkkk

Achei ele na internet por R$ 18,00.

Então, peguei o STP por 19,95... Isso que eu chamo de roubo kkkk

Já usei Perfect Clean da Koube em caráter preventivo. Mas como é difícil de achar estou à procura de outro bom aditivo. Acho que vou de STP na próxima.

Nunca ouvi falar desse Wurth, primeira vez

Acredito que aditivo faz sim efeito, pelo que vi no antigo fórum  com o Perfect Clean e com videos no YouTube, não só do desse produto da Koube, mas de outras marcas; por isso faço uso desse tipo de produto.

A carbonização da queima de combustível, seja gasolina, seja etanol, sempre vai existir é do processo de queima mesmo; sempre vai ter carbonização em cima do pistão, nas válvulas, câmara de combustão, etc. Por mais que a gasolina seja limpa sempre vai ter uma carvãozinho ali.

Segundo dizem, o ideal é usar desde cedo para não deixar que a carbonização se torne severa, pois ai fica mais difícil pra se livrar dela, pode chegar ao ponto de só uma limpeza química com abertura do motor para raspar o carvão resolver o problema, mas só se chegar num ponto critico.

O que eu puder fazer pra diminuir o efeito disso eu farei, a minha receita é usar gasolina aditivada + posto de confiança + aditivo no tanque.

Só usei o Perfect Clean uma vez, não senti diferença alguma. Mas o troço tinha um cheiro bem forte de QUEROSENE...(...)

Antigamente cheguei a colocar querosene qdo tinha carro carburado, limpa bem tbm...dizem...mas faz uma fumaça por um tempo, no meu uno 1 vez por ano colocava 1 litro..nunca limpei carburador dele com isso...e sempre redondinho...kkk

O engraçado foi o jeito que o consultor me passou o preço do aditivo, ele falou de uma forma que deu a entender tipo: "compra em outro lugar" kkkkkk