Troca do filtro de ar do Nissan March com motor 1.6 HR16DE com duto MEX/BR.

leofvidal escreveu:Só não entendi o porquê de se buscar um ar mais frio para no fim das contas participar de uma combustão.

WilsonM escreveu:vou dar um chute, aqui leofvidal.

ar mais frio é mais denso, mais moléculas por volume, o que favorece a mistura ar/combustível, possibilitando uma combustão mais eficiente.

Então como a simples admissão de ar mais frio pode melhorar o desempenho de um motor aspirado?

Graças à densidade do ar. O ar mais frio é mais denso que o ar quente (é por isso que balões flutuam), o que significa que ele tem mais massa em um mesmo volume. Traduzido para os motores à combustão, isso significa que no mesmo volume admitido, ele terá mais oxigênio para queimar com a gasolina — ele terá sua eficiência volumétrica aumentada. Como a ECU usa sensores para medir a massa de ar e a pressão no coletor, ela irá notar o aumento da densidade do ar admitido e irá injetar mais combustível para adequar a relação estequiométrica (proporção de ar e combustível). Mais combustível e mais comburente resultam em mais potência.

O princípio é o mesmo dos sistemas de óxido nitroso, que fazem essa redução de temperatura por meio químico e por isso conseguem resultados mais eficazes. Isso também explica a queda de rendimento de motores aspirados em dias quentes demais, regiões desérticas e de altitudes elevadas — lembra do Top Gear atravessando o deserto? O ar rarefeito (menos denso) faz com que os motores percam significativamente o rendimento devido à menor massa de ar e a consequente diminuição de combustível injetado.

andre fachini escreveu:Alguem já fez no Sentra aqui no forum?

leofvidal escreveu:Como desmonto esse coletor do march? De fábrica ele já veio meio solto, mas tenho medo de quebrar as presilhas...