Óleo para CVT (Troca)

Só repassando um preço de oleo.
Liguei na MIT Cardinal (barra funda)
40 reais o litro +8 reais o galao de 5 litros
Ou seja, uma troca parcial 208 reais de materia prima

limafranco1 escreveu:Só repassando um preço de oleo.
Liguei na MIT Cardinal (barra funda)
40 reais o litro +8 reais o galao de 5 litros
Ou seja, uma troca parcial 208 reais de materia prima

Limafranco, após a campanha de reprogramação do CVT, vão 4 litros de fluido, diminuem o volume alegando menor pressão dos retentores, inclusive trocam a vareta de medição para se adaptar a nova capacidade menor.

Interessante, 168 reais a parcial está super em conta - tirando a mao de obra do cidadão.
Em tempo, na Honda o óleo deles está por 62 reais o Litro.

Na CCS Mitsubishi de Fortaleza o fluido está a 40 reais o litro. No distribuidor da Valvoline consigo o fluido CVT deles pelo mesmo preço.
Nunca usei esse CVT da Valvoline nem tenho as especificação do fluido da Mitsubishi para fazer a comparação entre eles.
O que acham? Vou de Mit (que já conheço) ou vou de Valvoline?

acho que vc pode ficar tranquilo com qualquer dos dois.

A princípio a marca Valvoline é muito mais forte e tradicional do que Lubrax. Ainda mais em relação a um fluido que ela produz faz bastante tempo e a Lubrax só começou agora. E nos EUA ele é bastante conceituado.

Entretanto, desde que fiz a troca total, com filtros e tudo usando a marca nacional a transmissão mudou da água para o vinho. Melhorou MUITO, mas MUITO mesmo. Além da notável melhora na transmissão do torque o CVT ficou muito mais decidido e controlável pelo acelerador. E nem fiz o reset do câmbio. Está tão bom que fico receoso em não deixar como está.

Não sei se tal melhora ocorreu devido ao simples fato do fluido ser novo ou por alguma característica ótima do Lubrax.

Eu quero fazer a segunda troca logo, carro ta dando uns 'trancos', meio preguiçoso em algumas saidas.

E eu ainda com apenas a parcial feita a 15.000 km atras hein..kk..ia fazer ai fui vender ai desisti de vender e agora vou anunciar denovo...nem sei se faço esta troca....kkk

PauloEduardo escreveu:Entretanto, desde que fiz a troca total, com filtros e tudo usando a marca nacional a transmissão mudou da água para o vinho. Melhorou MUITO, mas MUITO mesmo. Além da notável melhora na transmissão do torque o CVT ficou muito mais decidido e controlável pelo acelerador. E nem fiz o reset do câmbio. Está tão bom que fico receoso em não deixar como está.

Paulo, depois desta tua informação até estou me animando a fazer uma troca total, com toda esta tua propaganda, após as duas parciais que já fiz! Vou ver se aproveito para mandar trocar quando para o carro para troca das buchas do agregado, que recebi semana passada e ainda não tive tempo para levar do mecânico.

Boto fé nessa troca total. Só nao disponho da grana para fazê-la rs

PauloEduardo escreveu:
Entretanto, desde que fiz a troca total, com filtros e tudo usando a marca nacional a transmissão mudou da água para o vinho. Melhorou MUITO, mas MUITO mesmo. Além da notável melhora na transmissão do torque o CVT ficou muito mais decidido e controlável pelo acelerador. E nem fiz o reset do câmbio. Está tão bom que fico receoso em não deixar como está.

PauloEduardo, houve melhora no consumo de combustível depois da troca do fluído?

Limafranco, tranco não é bom sinal. Pode ser que a troca melhore mas não resolva.

Andre, se for vender mesmo eu não faria a troca. Avisava ao novo proprietário e deixaria a questão para ele.

Absilva, não não notei melhora significativa no consumo. Mas confesso que não estou muito atento a isso.

Lembrando que a maior melhora que sinto é na estrada.

Vender eu vou mesmo é certo,,,se vou conseguir é outra coisa...kkk...vou vender ele agora e a outlander ano que vem ai ou vou para uma outlander 2014 em diante ou para uma pejero dakar a diesel...vou ver o que consigo...kkk

PauloEduardo escreveu:Limafranco, tranco não é bom sinal. Pode ser que a troca melhore mas não resolva.

Andre, se for vender mesmo eu não faria a troca. Avisava ao novo proprietário e deixaria a questão para ele.

Absilva, não não notei melhora significativa no consumo. Mas confesso que não estou muito atento a isso.

Lembrando que a maior melhora que sinto é na estrada.

Paulo, quando falo de tranco é porque o carro parece estar um pouco impreciso nas aceleradas - saindo da inércia.

Pode ser algo relacionado a limpeza de bicos tambem

Ah, nisso a troca melhora sim. Principalmente nas retomadas.

Quanto a imprecisão em si pode estar relacionada também a limpeza do corpo de borboletas.

Bom dia amigos! O meu B16 chegou nos 105.000. Fui até a Special Car , Na rua Clélia em São Paulo, conversei com o Nivaldo sobre a troca do óleo e que não havia encontrado o ns2 e por isso fui até lá. Ele me explicou que as especificações são praticamente as mesmas e que o óleo poderia ser substituido pelo NS3 sem nenhuma preocupação. Para meu B16 o custo foi de 900,00 já com o óleo que são 7 litros sem a desmontagem do conversor.

Ainda soi arisco em usar o NS3 no nosso sentra B16..eu iria de lubrax da mit ou valvoline..mas se vc já fez e ficou bom..espero que tenha sorte...

Tenho quase certeza que o NS-3 atende perfeitamente o B16. Alias, para CVT de correia metálica praticamente todos os fluídos de mercado atendem. As montadoras é que ficam com este jogo duro.

O fluído que não se aplica é o do CVT toroidal. Este é realmente diferente.

O jogo duro é por não passar muita clareza em seus produtos...nem dados tecnicos suficientes para ficar provado que é mesmo bom para os antigos...ai fica este serve-não serve....era só falar ou liberar testes mesmo para quem entende...e pronto...enquanto não provar que é bom....não coloco.

É porque não há interesse em homologar outros. Cada um quer empurrar o seu muito embora neste caso a montadora seja a mesma.

E a Nissan Brasil é tão bagunçada neste aspecto que não homologa o NS-3 para o B16 mas retirou o NS-2 de linha. E aí? tenho que trocar o fluido do CVT do meu B16 e faço questão do original e homologado. Como faço?

É complicado isso. Eu acho que a Nissan não está nem aí para essa questão da falta do NS-2. Afinal, ela diz que ele não precisa ser trocado, só precisa ser inspecionado...

Caros amigos, boa tarde. Acabei de comprar um Sentra 2008 automático aqui no RJ...fui procurar um profissional para verificar o óleo e tive uma surpresa, o mesmo estava baixo e segundo o mecânico, com vazamento. o mesmo me orientou a comprar o óleo pra completar e depois retirar a caixa para reparo do vazamento. Tenho muitas dúvidas, nunca tive carro automático e a Nissan em seu manual não deixa nada tão claro...coisas como especificações do fluido, quantidade, tempo para troca... já vi informações de 5 lts, 6,5 lts e até de 8 lts... alguém pode esclarecer pra mim. Desde já agradeço.

Em seu lugar compraria um ou dois litros para repor o nível por enquanto. Depois levaria o carro para reparo no câmbio. Não deve ser nada demais. Uma junta ou retentor talvez. Lá faria a troca completa sem me preocupar com a quantidade. Deixe isto a cargo do reparador.

Alguém pode informar aqui no RJ onde encontrar o melhor valor do fluido para o cvt?...pelo que vi é o lubrax, mas onde encontro este com preço bom ?

PauloEduardo escreveu:Em seu lugar compraria um ou dois litros para repor o nível por enquanto. Depois levaria o carro para reparo no câmbio. Não deve ser nada demais. Uma junta ou retentor talvez. Lá faria a troca completa sem me preocupar com a quantidade. Deixe isto a cargo do reparador.

Obrigado Paulo.
Pelo que pesquisei o lubrax cvtf j4 somente é vendido em embalagens de 20 lts, isto procede ?
Onde consigo comprar por bom preço, vc me indica algum lugar especifico.
Abs.