Óleo para CVT (Troca)

zefelino escreveu:Então, galera, o meu é o B16 de 2008. O valor que me foi passado era de R$ 130,00 o litro, mas como eu ia fazer varias coisas, acertei um desconto na concessionaria. Mas a principio, se eu fosse trocar só o oleo do CVT, ficaria R$ 1400,00 incluindo a mão de obra. Bem carinho... temos que arrumar uma fonte alternativa desse oleo.

nickandrei escreveu:Pessoal, troquei meu óleo.... assim, o mecânico fez um procedimento um tanto estranho mas que eu vi fundamento...


O óleo trabalha com uma bomba logo ele pediu q eu ligasse o carro com o bujão do carter aberto e q passasse as marchas à frente e a ré.
saiu muito óleo... e pra minha surpresa... foram 6 litros de óleo para colocar... ou seja... quase uma troca completa...

nao passa 20 segundos com o motor ligado e engatando as marchas... ele me relatou que com esse tempo não dá para haver aquecimento e desgaste...

senti o carro melhor com essa troca. creio que seja bom esse procedimento

andre fachini escreveu:Amigos do forum, hoje fui até a mitsubish Rally Motors de São José do rio Preto para comprar o novo oleo deles da Lubrax para cvt...e minha surpresa fui atendido por um ótimo vendedor e consultor tecnico que junto com o mecanico me mostrou como fazer a troca do oleo do cvt que na verdade é errada feita pela gente, e muito errada...
Nunca deve se misturar o antigo oleo Mteh verdinho com este novo, de maneira alguma, um contamina o outro, e não da o rendimento esperado, fica até pior do que antes, pois o verdinho era como uma agua rala e o novo é um oleo mesmo, que é para acabar com o aquecimento, sem precisar de radiador de cvt e nem perder rendimento mesmo sendo usado ao extremo o cvt, foi desenvolvido pela Petrobrás apos muitas reclamações de donos de Lancer....
Ele me mostrou como fazer, e vou tentar explicar aqui...
1° vai precisar de 12 litros de oleo(aqui está 39,60 o litro), pois terá que ser troca total ou o mais total possivel....
2° esgote todo o oleo pelo dreno do bujão do carter, ao escorrer tudo, funcione o carro em marcha lenta por uns 30 segundos com o carro no elevador( desculpe, só não sei se trocou as marchas), vai sair uns 2 a 3 litros de oleo a mais...
3° feche o bujão e recoloque uns 3 litros e funcione o carro por mais um tempo, (troque as marchas)desligue o veiculo e esgote novamente pelo bujão.( é pra tipo lavar o cambio com o novo oleo)
4°ai retire a tampa do carter, roque o filtro não limpe , limpe os imãs e a tampa do carter, seque bem e tem sim que trocar o filtro proximo ao resfriador, senão segundo o chefe da oficina, não adianta nada a troca total;
5°ai feche. recoloque uns 4 a 5 litros, funcione o veiculo e troque as marchas por 2 vezes com intervalo de 2 a 5 segundo entre as trocas(como procedimento normal que a gente já fazia)
6° Ai sim complete conforme o necessario até a ranhura da vareta...mas nunca encher sempre deixar uma folga entre o meio e o maximo da marcação, para evitar bolhas, superaquecimento, e muita pressão interna.
7° Segundo ele o cambio vai 7,8 litros no total...por isso recomenda 12 litros para lavar o cambio e encher ele total....

Desculpe erros mas como foi digitando daqui da oficina, do meu celular, sai muito coisa errada.....
E ai eu pergunto..alguem vai fazer esta troca desta maneira...nem pedi quanto cobram pra fazer la ...mas deu vontade já de deixar o carro lá pra fazer.

Demorar pra fazer isso, sai sem terminar faltava muito ainda...fica meio dia o carro lá...pelo menos...

WilsonM escreveu:a minha grande dúvida é qual a diferença entre estes vários fluidos de diversas marcas, se é que existe.

e qual a diferença entre o NS-2 e o NS-3.

mmalafaia escreveu:

WilsonM escreveu:a minha grande dúvida é qual a diferença entre estes vários fluidos de diversas marcas, se é que existe.

e qual a diferença entre o NS-2 e o NS-3.

Qual a diferença entre o óleo de motor da Lubrax, Shell e ELF? Se todos com mesma especificação...

Cada fabricante vai pintar o seu de ouro...

Mas o que vale mesmo, é se atende a especificação da Jatco, ou da Montadora.

Procedimento de Troca de Óleo Original pelo Lubrax.
1° vai precisar de 12 litros de óleo, pois terá que ser troca total ou o mais total possível....
2° esgote todo o óleo pelo dreno do bujão do cárter, depois de escorrer tudo, funcione o carro mude as marchas esperando 5 segundos entre cada letra, depois retorne para P, vai sair uns 2 a 3 litros de óleo a mais...
3° feche o bujão e recoloque uns 3 litros e funcione o carro por mais um tempo, (repita o procedimento com as marchas) desligue o veículo e esgote novamente pelo bujão. ( procedimento de lavagem com o novo óleo)
4° ai retire a tampa do cárter, troque o filtro não limpe, limpe os imãs e a tampa do cárter, seque bem e tem sim que trocar o filtro próximo ao resfriador, senão segundo o chefe da oficina, não adianta nada a troca total;
5° ai feche recoloque uns 4 a 5 litros, funcione o veículo e troque as marchas por 2 vezes com intervalo de 2 a 5 segundo entre as trocas(como procedimento normal que a gente já fazia)
6° Aí sim complete conforme o necessário até a ranhura da vareta...mas nunca encher sempre deixar uma folga entre o meio e o máximo da marcação, para evitar bolhas, superaquecimento, e muita pressão interna.
7° Segundo ele o câmbio vai 7,8 litros no total...por isso recomenda 12 litros para lavar o câmbio e encher ele total....

andre fachini escreveu:Filtro corpo de valvulas está 80,00 no ML, se for o caso compra e leva...
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-723775739-filtro-cambio-automatico-re0f10a-nissan-cvt-sentra-interno-_JM

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-723769301-filtro-cambio-automatico-re0f10a-nissan-cvt-sentra-cartucho-_JM

Os dois que precisa se for fazer a troca mesmo.

PauloEduardo escreveu:mmalafaia, o filtro de papel interno veio com o anel de vedação?

mmalafaia escreveu:Filtros Comprados...

Óleo Lubrax também...
Todos os outros Filtros...
Fluido de Freio DOT 5.1

Segunda na oficina...