Fluido Câmbio Automático CVT - Novo Sentra B17

O Sentra do video é 2007, portanto o óleo do CVT dele é o NS-2. Mas o novo óleo colocado pela oficina foi o NS-3. Então eu pergunto: pode-se usar o NS-3 (do B-17) num CVT projetado para o NS-2 (do B-16)?

Faz uns anos já que essa questão surgiu nos Usa, pois a Nissan só trabalha com o NS-3.
Provavelmente, o fluido é retrocompatível sim.
A preocupação tem ser em relação a como retirar o máximo do fluido usado do sistema, quanto menos misturado, melhor.

Sem querer ser chato mas já sendo, ainda desconfio dessa conversa fiada de fluído CVT do Outlander. Porque não usam no Lancer então, já que a reclamação de zunido sempre foi grande? Que fluído é esse? Qual marca?

perfeito, @PauloEduardo!

Está sendo chato não Paulo, o fórum é pra isso.
É como eu disse, tem que pegar o frasco e ver as especificações. Mas particularmente, prefiro o original NS-3.

Por R$80 o litro (não foi esse o preço que deram?) eu também iria de NS-3.

Sem abrir o câmbio, esse método abaixo, me pareceu o melhor até agora.



Vou encomendar a bomba de fluido e fazer em casa mesmo. Mas antes preciso ter completa ciência do processo.

--> Fluid Pump - Aliexpress

--> Fluid Pump - Ebay

Me ajudem a refletir...

No novo sentra (B17) então o fluido novo entraria por cima, no abastecimento, e sairia sugado pela bomba (FLUID PUMP) no cárter. O lance aqui é fazer um pino semelhante ao da foto abaixo, com a mesma rosca. Se puder comprar já pronto seria melhor...

Não usa bomba. Cai por gravidade.

A nissan tem a ferramenta para encher o cárter por baixo mesmo, por isso o adaptador.

MRB escreveu:Não usa bomba.  Cai por gravidade.

A nissan tem a ferramenta para encher o cárter por baixo mesmo, por isso o adaptador.

Encher por baixo... Não compreendo porque assim fazem. Visto que há a entrada pelo tubo da vareta (que não tem vareta!), mas existe pra isso.

O fluido (óleo) abaixo foi retirado agora a pouco do meu câmbio (53k km). Reparem como ainda está bom. E não há cheiro de queimado, apenas o cheiro típico de óleo mesmo. Desculpe pela foto grande, mas a finalidade é que todos possam enxergar bem o fluido.




Após 10 minutos filtrando no mesmo papel:

valeu,por compartilhar!!!,considero essa km boa para troca,e penso idêntico a vc,no tocante, a mistura do óleo.

MEN, irei deixar como está e aos 60k km farei uma nova análise do óleo e assim por diante. Nessa questão do fluido do cvt, pude perceber que a km não importa muito, mas que o óleo deverá ser analisado a cada 10k km, segundo o meu entendimento é o mais seguro.

Rodrigo, estou surpreso com o ótimo aspecto do fluido após 50k rodados. Isso indica bom uso de sua parte e também que as mudanças realizadas na transmissão devem ter surtido efeito.

Provavelmente o NS-3 é mais robusto também

Acabei de reler o tópico,e fica bem claro, o seu esforço,a sua intenção de fazer a coisa certa,porém,confesso que não entendi direito,qual a técnica/teste,que vc utilizou,para chegar a conclusão,que o referido óleo está em condições, e que não precisa ser trocado por ora,pois,pela percepção que tive,baseou-se apenas no cheiro e na coloração,o que já deve ser do seu conhecimento que não reflete, as condições reais das propriedades de lubrificação/atrito do óleo; e já que demostra o interesse em ficar um longo prazo com o carro(+200 mil km),sugiro que reconsidere,o procedimento adotado,trocando logo o óleo do cvt,visando a longevidade do sistema cvt,reiterando, que após os 50 mil km,apesar da boa aparência e de não apresentar nenhum cheiro,que de acordo com o seu olfato, não leva a crer ,nenhum tipo de alteração,pode ter certeza,que as propriedades do lubrificante,já não estão 100 % presente neste óleo,e já que seu objetivo é fazer a coisa certa,implicando numa  maior durabilidade do seu cvt,ao meu ver, não havendo o aspecto financeiro ligado a questão,sugiro que não espere mais para proceder a troca,enfim pode ter certeza,mal não fará, e lembrando que mais a frente de qualquer forma terá que fazê-lo mesmo,portanto,pela lógica,não vejo, o porquê prolongar.

                                               ABS MEN.

Concordo, MEN., pode ser uma boa trocar.
Mas eu também pondero que é impossível retirar todo o fluido usado, se fizer uma troca, vai ficsr sempre fluido misturado, então as trocas subsequentes terão de ser bem mais frequentes.

A menos que surja alguma técnica revolucionária.

De qqr forma, corrobora o que eu sempre digo, o fluido da Nissan é bem durável, se O motorista for cuidadoso e preservar o equipamento, dura muito, só ver os Sentra mais antigos daqui, Cvt ainda em forma.

Paulo, o NS-3 sem dúvida parece ser uma evolução do NS-2. Acredito, não posso afirmar, que se for desmontar o câmbio CVT do B16 e drenar todo o óleo, poderá usar o NS-3. Misturar os dois não acho boa ideia.

MEN, a minha tese "amadora", se baseia:

1. Pela dica do chefe de oficina da CCS Nissan, realizar a troca aos 60k km. Detalhes como o uso severo do veículo também conta na deterioração do fluido, como dirigir mais em cidades com muito transito, muito morro, estrada de chão... Meu modo de dirigir é tranquilo, visando economia, portanto o motor exige menos do câmbio e o câmbio do fluido.

2. Pelo estado visual e cheiro do óleo. Como disse acima, não vá pela KM, pois se o sujeito roda em condições severas (citadas acima), aos 30k km o fluido dele poderá estar pior que o meu aos 53k km. Por isso acho vital checar a cada 10k km após os 30k km. Veja abaixo a condição do NS-3 NOVO (esquerda) - VELHO (direita).

3. Estando ciente dessas condições, qualquer troca antecipada é rasgar dinheiro.

Irei retirar uma pequena amostra (1 ml) em um vidrinho e guardar, assim irei realizar a comparação a cada 10k km.

Obs.: os fluidos abaixo não são do meu veículo, foto da internet, fluido original NS-3 Nissan.


         

Visualização de partículas presentes no fluido do câmbio.
Apenas como efeito para a curiosidade, poderá ser analisado como no vídeo abaixo:

Vejo que com as informações obtidas,já passou há muito tempo da fase amadora,e que está levando em consideração, uma série de fatores,que lhe permite inferir o melhor momento para a troca do óleo do cvt,entendo perfeitamente,principalmente,em virtude do ítem "3" exposto acima,pois,quando mencionei a respeito da troca sem maiores delongas,seria somente no caso de não haver um aspecto econômico ligado a questão,pois,pude entender, que apesar de não ser,a questão principal,está sendo sopesado,para sua tomada de decisão,em sendo assim,desconsidere meu ponto de vista,no tocante,a troca imediata do óleo do cvt,e favor nos manter informado das suas aferições de 10 mil km;quem sabe com essa nova geração de cvt e óleo ns-3,claramente melhor,seja possível chegar com segurança,aos 100 mil km,para troca do óleo do cvt,conforme manual do carro.

ABS MEN.

É isso aí MEN, o objetivo é chegarmos ao melhor entendimento possível para pouparmos dinheiro, evitar ser enganado e ter prejuízo. Já viu como o americano aprende a mexer com carro na garagem desde pequeno com o pai? Leem materiais técnicos, usam ferramentas precisas (torquímetro), conversam, trocam ideias... Já o brasileiro, descansado, não gosta de ler... a muito anos é enganado pelas concessionárias e oficinas de rua. O sujeito não precisa botar a mão na massa se não quiser, paga pra fazer, mas pra não ser enganado tem de ter o conhecimento.

Recomeçando todo o processo, vamos lá...

Como indicado na descrição, item 3 da figura, é por ali que se faz o abastecimento do fluido.



Manual do Reparador Nissan Sentra (TM.PDF pág. 283)

Trocador de calor, item 3.



Manual do Reparador Nissan Sentra (TM.PDF pág. 278)


Obs.: Gostaria de chamar a atenção para este trocador de calor do fluido do CVT. Ele tem câmaras internas onde circula fluido do cvt e separadamente água do radiador. Se o usuário não realizar a troca regular da água desmineralizada (a cada 2 anos) com o fluido anticorrosivo indicado pela Nissan, irá ocorrer a corrosão do trocador de calor (CVT OIL WARMER), passando água para a caixa de transmissão e fluido (óleo) do cvt para o radiador, vai ser um grande estrago!

Filtro do fluido (externo), item 2.



Manual do Reparador Nissan Sentra (TM.PDF pág. 279)